简报摘要
2026 年 6 月 26 日简报优先整理 Asia/Shanghai 前一日发布或更新的国际货运公开信息。海运端，Drewry 世界集装箱指数继续上行，跨太平洋需求和舱位紧张仍在推高采购成本；World Shipping Council 的年度报告也显示 2025 年海上遗失集装箱数量回升，提醒货主重视配载、绑扎和申报质量。美国市场方面，Long Beach 5 月进口同比大幅增长，进口商继续前置货量以应对关税、燃油和地缘不确定性，同时美国关务要求趋严。空运和陆运端，EASA 继续维持中东和波斯湾空域风险公告，LX Pantos 则把美国自动驾驶卡车线路扩展为双向运行，显示货主仍在寻找更稳定、更低空驶的跨境运输组合。
新闻要点
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Drewry 6 月 25 日发布的 World Container Index 显示，综合指数周环比上涨 5% 至每 40 英尺箱 4,166 美元，创 2024 年 9 月以来高位，主要受到跨太平洋航线涨价支撑。对出口企业而言，这意味着即便红海、港口拥堵和旺季需求的单一因素有所缓和，班轮公司仍可能通过舱位管理和 7 月涨价计划维持较强报价。订舱时应把基准海运费、旺季附加费、燃油和目的港费用拆开比较，避免只看单一主运价。
来源：Service Expertise - World Container Index - 25 JunWorld Shipping Council 6 月 25 日发布 Containers Lost at Sea 2026 Update，估计 2025 年全球约 2.8 亿个集装箱运输中有 1,478 个在海上遗失，占比约 0.0005%。这一数字高于 2024 年的 576 个，也高于近三年平均水平，但仍处于历史波动区间。货主和货代应把准确重量申报、危险品申报、包装强度、绑扎要求和海况季节性纳入订舱前审核，尤其是高价值货、含电池货和拼箱混装货。
来源：World Shipping Council releases Containers Lost at Sea Report: 2026 UpdateFreightWaves 6 月 25 日报道，Port of Long Beach 5 月处理 842,030 TEU，同比增长 31.7%，其中进口量同比增长 40% 至 418,851 TEU。报道指出，进口商正在把货量提前，以应对制造商涨价、燃油成本、关税政策和地缘风险不确定性。对跨太平洋出口客户来说，这会推高短期舱位竞争、目的港预约和内陆拖车压力，特别是 7 月至 8 月到港计划需要提前锁定仓库和派送资源。
来源：Uncertainty? Imports surge 40% at busiest U.S. container gatewaySupplyChainBrain 6 月 25 日报道，美国行政令要求进口商提供更详细的所有权、经营和供应链信息，并保持与 CBP 的良好合规状态；报道还提到针对错误分类、估值、原产地和进口商身份安排的审查将更严格。对中国和亚洲出口企业而言，美国买方、IOR、报关行和海外仓之间的责任划分需要更清楚，低价申报、借壳进口、原产地切换和不完整供应链资料都会放大清关延误和罚款风险。
来源：Trump Admin Tightens Customs Requirements for ImportersEASA 6 月 24 日更新 Conflict Zone Information Bulletin 2026-03-R13，将中东和波斯湾相关空域公告有效期延长至 2026 年 7 月 1 日，并覆盖 Bahrain、Iran、Iraq、Israel、Jordan、Kuwait、Lebanon、Oman、Qatar、UAE 和 Saudi Arabia 等 FIR。虽然公告提到区域风险较高峰有所下降，但仍强调停火可持续性不确定，航空公司需持续做风险评估。对空运货主而言，经海湾中转的航班恢复不等于时效完全恢复，绕飞、燃油、安检和中转衔接仍可能影响价格与交期。
来源：Airspace of the Middle East and Persian GulfThe Loadstar 6 月 25 日报道，韩国 3PL LX Pantos 把美国东西海岸自动驾驶卡车线路扩展为往返运行，最初西向东运输 Hyundai Mobis 汽车零部件，现在反向承运建筑材料，以降低空驶率。报道提到，线路长度从约 3,500 公里单程扩展为超过 7,000 公里往返，企业目标是把空驶率降至约 5%。这类双向配载思路对国际货运也有启发：海运到港后的内陆段成本、回程货源和节点稳定性正在成为整体报价竞争力的一部分。
来源：LX Pantos US coast-to-coast self-drive trucking route now a round-trip德航观察
- 今天的核心信号是价格、合规和安全正在同时抬高跨境物流的不确定性。Drewry 指数上行说明舱位和旺季预期仍偏紧，而 Long Beach 进口前置说明美国买家还在用提前发货对冲政策和成本风险。
- 安全不再只是船公司和码头的问题。WSC 的海上遗失集装箱报告提醒货主，重量、包装、绑扎和危险品资料会影响是否被接载、是否被甩箱以及发生事故后的责任认定。
- 美国关务收紧对亚洲出口链条影响直接。供应商、买方、进口商记录方、海外仓和报关行之间如果资料不一致，后续清关、查验、罚款和订单交付都会受到影响。
- 空运和陆运端也在重新平衡风险。EASA 的空域公告说明海湾枢纽仍需要留出绕飞和衔接缓冲；LX Pantos 的双向卡车线路则体现内陆段降本和稳定性的价值上升。
出货建议
- 跨太平洋和亚洲出运客户应在 7 月上旬前复核舱位、有效报价期、PSS/GRI 和目的港费用，避免因指数继续上行导致报价失效。
- 高价值货、重货、设备货和含锂电池货物，应在订舱前完成 VGM、包装照片、危险品资料、MSDS、UN 编号和装箱方案复核。
- 美国进口项目要重新梳理 IOR、报关行、海外仓和最终买方责任，确保所有权、供应链路径、估值、原产地和 HS code 证据链一致。
- 使用 Long Beach/Los Angeles 网关的客户，应提前锁定到港预约、拖车、铁路、仓库和派送窗口，并预留 7 月至 8 月早旺季拥堵缓冲。
- 经中东和海湾转运的空运货物，应同时询价直飞、欧洲转运和海空联运方案，报价中明确燃油、安检、绕飞和延误责任。
- 涉及美国内陆长距离派送的货物，应把单程价格和双向配载可行性一起评估，争取通过稳定回程货源降低总成本。
- 本周新报价建议单独列示海运主费、空运主费、关务合规成本、保险、查验和内陆派送费用，便于客户判断风险来自哪个环节。
信息来源
查看来源（6）
- Service Expertise - World Container Index - 25 JunDrewry · 2026-06-25
- World Shipping Council releases Containers Lost at Sea Report: 2026 UpdateWorld Shipping Council · 2026-06-25
- Uncertainty? Imports surge 40% at busiest U.S. container gatewayFreightWaves · 2026-06-25
- Trump Admin Tightens Customs Requirements for ImportersSupplyChainBrain · 2026-06-25
- Airspace of the Middle East and Persian GulfEASA · 2026-06-24
- LX Pantos US coast-to-coast self-drive trucking route now a round-tripThe Loadstar · 2026-06-25