简报摘要
7月20日公开信息显示，国际货运市场继续在政策、天气和运力管理之间摆动。空运方面，WorldACD 周度数据反映亚太始发货量受台风和欧盟进口规则变化影响回落，但同比价格仍处高位。海运方面，Sea-Intelligence 的分析显示主干东西向航线撤班已从临时手段转为更可预测的结构性运力管理。港口和关务方面，安特卫普-布鲁日上半年吞吐承压，法国 Regime 42 调整继续推动英国出口商重选清关路径，孟加拉 Patenga 码头投资则提升南亚箱量处理能力。
新闻要点
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AJOT 引述 WorldACD 周度数据称，7月6日至12日全球空运吨位环比下降4%，其中亚太始发下降7%，台湾、越南、中国等市场至美国或欧洲的货量均有不同程度回落。均价环比下跌3%至每公斤3.03美元，但仍同比高出24%；亚太至美国现货价每公斤6.68美元，同比仍高37%。对出口企业而言，短期订舱压力有所缓和，但台风、欧盟低值进口规则和中东风险仍会让航线价格保持分化。
来源：Weekly Air Cargo Trends - July 6 to 12, 2026The Loadstar 报道 Sea-Intelligence 对2026年上半年四条主干东西向航线的分析，船公司撤销的计划舱位已占总运力约10%-14%，明显高于2019年的6%-8%。亚洲至美国东海岸撤班占比最高，且撤出运力增速显著快于船队扩张。货主不能只看名义船期和新船交付量，应把可订舱位折减、安全库存和替代港口纳入常态计划。
来源：A new era for shippers, with blanked sailings now a fact of lifeThe Loadstar 指出，美国销售库存比下降是近期跨太平洋箱量激增和现货运价反弹的重要背景，洛杉矶港6月吞吐超过100万TEU也反映前置出货。但 Sea-Intelligence 警告，若消费走弱或关税方向变化，低库存叙事可能迅速转为库存过剩，进而让满船和高价被过剩舱位替代。出口商需要把8月和9月的需求场景拆成关税缓和、关税延续和消费放缓三套方案。
来源：Transpacific trades in unchartered water, with tariff uncertainty at the helmThe Loadstar 报道，波兰 Port Polska 投资计划中的新机场希望缓解华沙肖邦机场货运空间不足，并把航空、公路和高速铁路连接成更大的物流网络。项目方称现有机场夜航和货机停位限制抑制货运发展，新枢纽货量目标从约14.6万吨提升至45万吨。不过波兰也担心过度依赖中国电商货流，尤其在欧洲航司无法飞越俄罗斯空域时，航权和成本结构会影响本土承运人的竞争力。
来源：Poland wary of China ecommerce as it eyes role as Europe's new cargo hubThe Loadstar 报道，法国自1月起取消非欧盟企业使用 Regime 42 的部分做法后，英国出口商若仍以法国作为欧盟入口并采用 DDP，可能需要自行注册法国 VAT。部分货代正在用 DAP Regime 42、DDP Regime 40 或其他方案替代原路径，以降低 VAT 注册和月度管理负担。对欧洲电商、B2B 小批量和多国分销货物来说，清关条款、进口商角色和税务责任需要在报价前确认。
来源：French customs shake-up raises the bar rather than closing the doorThe Maritime Executive 报道，安特卫普-布鲁日港2026年上半年处理货物1.339亿吨，同比下降2.4%；集装箱吞吐约680万TEU，同比下降1.5%。罢工、Deurganck dock 油污事件、引航员行动、中东危机和关税环境共同压低了箱量和能源流，其中来自波斯湾国家进口下降57%。对经北欧港口进出的货主，港口韧性仍在，但需要更频繁检查码头积压、替代港和内陆衔接。
来源：Geopolitical Disruption Reduces Cargo Volume at Port of AntwerpAJOT 报道，Red Sea Gateway Terminal International 在孟加拉吉大港 Patenga Container Terminal 投入1.7亿美元，码头能力从25万TEU提升至60万TEU，并通过四台岸桥带来约30%的生产率改善。吉大港承接孟加拉绝大部分进出口箱量，外资码头运营能力提升有助于改善船舶周转和南亚供应链可靠性。服装、消费品和轻工出口企业可关注该节点对订舱窗口和滞期风险的改善。
来源：RSGT International delivers landmark USD 170 million port investment in BangladeshPortcast 汇总的承运人通知显示，MSC 将对北欧、英国和 ScanBaltic 至美国、波多黎各及巴哈马货物实施旺季附加费，生效日为2026年8月15日，按箱型加收600至1200美元不等。该附加费以 gate-in 日期为准，适用于货主、货代和 BCO 的跨大西洋预算。近期已有撤班、燃油和关税多重因素叠加，合同价之外的临时附加费需要单独列入报价有效期管理。
来源：MSC Implements Peak Season Surcharge for North Europe to North America Shipments德航观察
- 今天的共同信号不是单一模式全面紧张，而是各环节的可用能力更依赖规则和操作纪律：海运可订舱位被撤班机制压缩，空运需求短线回落但高价值货和政策窗口仍支撑部分航线，关务和附加费则持续改变报价边界。
- 德航国际建议客户把订舱计划拆成三层：先锁定必须按期交付的关键批次，再为可延期货物保留替代航线和替代港口，最后把 PSS、VAT 注册、清关条款、港口滞期和内陆衔接写入报价假设，避免只按基础运价做决策。
出货建议
- 北美方向海运客户应按实际可订舱位而非名义船期做排产，尤其关注亚洲至美东、美西的撤班通知和装船截止。
- 空运客户可利用短期吨位回落争取更灵活的价格窗口，但对亚太至欧美高价值货仍应提前确认舱位和中转时效。
- 涉及法国清关的英国或非欧盟出口商，应在报价前确认 DDP、DAP、VAT 注册和进口商责任，避免到港后改单。
- 跨大西洋货物应把8月中旬起可能生效的 PSS 写入客户报价和采购预算，并按 gate-in 日期倒排截单。
- 经北欧和南亚港口的货物，应同步检查港口操作公告、堆场状态和内陆转运方案，不把单一港口作为唯一应急路径。
信息来源
查看来源（8）
- Weekly Air Cargo Trends - July 6 to 12, 2026AJOT / WorldACD · 2026-07-20
- A new era for shippers, with blanked sailings now a fact of lifeThe Loadstar · 2026-07-20
- Transpacific trades in unchartered water, with tariff uncertainty at the helmThe Loadstar · 2026-07-20
- Poland wary of China ecommerce as it eyes role as Europe's new cargo hubThe Loadstar · 2026-07-20
- French customs shake-up raises the bar rather than closing the doorThe Loadstar · 2026-07-20
- Geopolitical Disruption Reduces Cargo Volume at Port of AntwerpThe Maritime Executive · 2026-07-20
- RSGT International delivers landmark USD 170 million port investment in BangladeshAJOT · 2026-07-20
- MSC Implements Peak Season Surcharge for North Europe to North America ShipmentsPortcast · 2026-07-20