国际货运简报:全球箱量创新高,菲律宾港口订舱受限

全球集装箱量与运价走高,美国旺季进口增速趋缓;马尼拉空箱周转与菲律宾多港拥堵继续影响订舱和提箱计划。

俯视视角下,集装箱货车正在港口过磅通道上通行的编辑插画
AI生成的港口货车过磅主题插画。
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简报摘要

Container Trades Statistics数据显示,8月全球集装箱运输量创纪录,运价指数也升至两年多高位。美国主要港口的超长旺季开始降温,但四季度进口量仍预计高于去年同期。菲律宾马尼拉空箱返还争议虽暂缓抗议,Hapag-Lloyd仍暂停马尼拉、八打雁和苏比克湾新订舱至年底。中国国庆期间港口保持高强度作业,交通运输部同时提示南部海域风浪和雷暴大风风险。

新闻要点

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CTS称,2026年8月全球集装箱运输量达到1,746万TEU,同比增加3.7%;年内前八个月累计增长4.7%。同期全球价格指数升至117,为2024年7月以来最高。亚洲出口增长与中东航路扰动并存,报道称月度增幅已有放缓迹象,旺季需求和高运价能否延续仍需观察。

来源:Global container volumes hit record 17.46 million TEUs

NRF与Hackett Associates的Global Port Tracker称,美国主要集装箱港口的延长旺季正逐步结束。8月处理量为230万TEU,同比下降0.7%;报告预测2026全年进口量约2,580万TEU,较上年增长1.4%。进口商可据此调整补货节奏,同时关注10月仍预计同比增长8.5%的货量。

来源:Import cargo’s extended peak season wrapping up

德航观察

  • 全球运量与价格指标走强,但市场信号并不一致:美国旺季货量边际降温,菲律宾局部港口却因空箱和堆场能力受限暂停新订舱。企业应把宏观运价判断与目的港、承运人和空箱周转条件分开评估。
  • 中国港口假期持续作业提升了主干枢纽韧性,但南部海域天气预警和节后货流恢复仍可能造成局部船期波动。对于时效敏感货物,预留缓冲并确认港口、船期和中转方案,比单纯追求低价更稳妥。

出货建议

  • 发往马尼拉、八打雁和苏比克湾的货物,立即与承运人核对已订舱状态、替代港口和目的地陆运费用。
  • 面向美国市场的进口商复核进口商登记资料和ACE账户权限;发往墨西哥的货物确认电子估价申报所需的合同、发票和付款凭证。
  • 从台湾海峡、巴士海峡及南海航行或安排港口作业时,逐票关注最新气象预报,并与船公司确认靠离港窗口。

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