简报摘要
2026 年 6 月 11 日的国际货运简报以 6 月 10 日公开资料为主，核心变化集中在中东通道不确定性、亚欧和印度次大陆至欧洲成本上调、亚洲区域网络重组以及高价值空运能力要求。Maersk 更新中东运营安排，继续限制部分海湾国家订舱、设置替代陆桥和空箱返还规则，并宣布远东至北欧/地中海 PSS 与印度次大陆至欧洲 ECS 调整。The Loadstar 报道，MSC 市场份额突破 20%，HMM 正通过支线船订单恢复 intra-Asia 布局，医药空运则需要更细的可视化、温控和应急方案。The Maritime Executive 报道，霍尔木兹仍有部分商船经不同路线离开海湾，亚丁湾货船遭遇武装小艇接近事件，提示出口企业继续把安全、保险和制裁合规纳入订舱判断。
新闻要点
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Maersk 6 月 10 日发布 Middle East Operational Update 35，称中东局势仍高度波动，并继续对海湾相关货物实施差异化接载和改道安排。公告列明，UAE、Qatar、Bahrain、Kuwait、Iraq、Saudi Arabia 部分港口及部分货类仍有订舱暂停或限制，同时继续提供经 Salalah、Khor Fakkan、Aqaba、Jeddah 等节点的陆桥或国内运输方案。对中国出口至海湾、中东转运或经海湾再分拨的货物，订舱前应逐票确认货类、目的港、转运港、实际收货地和是否需要直提或预审批，避免货到区域后再被迫改港或改路线。
来源：Middle East Operational Update 35同一份 Maersk 中东运营公告还说明，针对装自或目的地为 Iraq、Kuwait、Saudi Arabia、Bahrain、Qatar、UAE 和 Oman 部分港口的在途货物，将加收 Strait of Hormuz Emergency Freight rate，用于安排替代路径、临时仓储和额外运输资源。公告列出 20 尺干箱、40 尺干箱以及冷藏/特种/DG 箱的不同费用，并给客户提供继续完成原航程、回运起运地或改目的港等选项；超过一定免费仓储期后还可能产生按 TEU 日计的仓储费。货主需要把这些费用作为风险成本，而不是简单等待船期恢复。
来源：Middle East Operational Update 35Maersk 6 月 10 日发布远东至北欧和地中海 Peak Season Surcharge 公告，远东亚洲除韩国外货源自 2026 年 7 月 1 日 Price Calculation Date 起生效，韩国货源自 7 月 10 日起生效。公告列明，远东至北欧和地中海方向 20 尺箱为 USD 500，40 尺及 45 尺箱为 USD 1,000；叙利亚目的地以欧元计价。对 7 月装运的欧线订单，报价需要按 PCD、起运地、目的港范围和箱型重新核对，且要注意 PSS 可能与本地费、应急费和其他附加费叠加。
来源：Implementation of Peak Season Surcharge (PSS) from Far East Asia to North Europe and Mediterranean (E1W/E2W)Maersk 6 月 10 日通知，Indian Subcontinent to North Europe & Mediterranean 航线的 Emergency Contingency Surcharge 将从 2026 年 6 月 24 日 PCD 起调整。公告按 North West India/Pakistan、South and East India、Nepal、Sri Lanka/Maldives、Bangladesh 等不同起运范围列出至北欧和地中海的变化，多个航段 20 尺和 40 尺干箱费用显著上调，冷藏高箱和 45 尺高箱也有对应标准。对从南亚采购并转售欧洲市场的客户，6 月下旬后成本结构会快速变化，需要把采购合同、FOB/CFR/CIF 报价和发票附加费条款同步更新。
来源：Change to Emergency Contingency Surcharge Indian Subcontinent to North Europe & Mediterranean (E3W & E4W)The Loadstar 6 月 10 日援引 Alphaliner 分析称，MSC 已成为首家全球班轮运力市场份额超过 20% 的集装箱船公司，5 月底运营运力占比达到 21.5%。报道还指出，前十大船公司在 2026 年 12 月至 4 月期间接收近 50 万 TEU 新造船，合计运力占比达到 84.7%，接近 2021 年 1 月创下的高点。对货主来说，班轮集中度提高一方面可能带来更强网络覆盖和加班船能力，另一方面也意味着旺季附加费、航线调整和舱位释放会更受少数大型承运人策略影响。
来源：MSC becomes first carrier to break 20% global market share barrierThe Loadstar 6 月 10 日报道，HMM 正试图重建其亚洲区域航运业务，并通过扩张支线船队争取货量。报道提到，HMM 有 22 艘支线船订单，包括 2,800 TEU、3,000 TEU 和 1,800 TEU 级别船舶，交付计划延续至 2029 年；同时，HMM 购买两艘 1,956 TEU 新造转售船，预计今明两年交付。随着制造业从中国向东南亚分散，区域内支线和枢纽-辐射网络会更重要，出口企业在越南、泰国、马来西亚、印尼等地安排拼箱、转运和支线驳船时，应关注服务稳定性、转运时间和区域运价波动。
来源：HMM eyes hub-and spoke model as it expands feeder fleetThe Loadstar 6 月 10 日报道称，空运行业可能尚未准备好应对下一波高度时间敏感和温度敏感的医药产品。报道提到 DSV 扩展 Air ThermoDirect，并建立 Luxembourg 与 Indianapolis 之间的专用医药走廊；同时，Pharma.Aero 观点认为，细胞和基因疗法、放射性配体等新型疗法对快速运输、可视化、可追踪、海关协同和多套应急方案提出更高要求。对高价值医药、诊断试剂和温控样本出口而言，选择空运方案时不能只看航班和价格，还要审查地面处理、温控暴露时间、清关联动和异常改飞方案。
来源：Airfreight must prepare for a new wave of pharma - 'current processes won't work'The Maritime Executive 6 月 10 日报道，霍尔木兹仍未恢复正常通行，但已有部分船舶经 Larak Island route 或 Oman Coastal route 离开海湾，且美国方面称已有大量商业船舶安全通过。该媒体同日还报道，亚丁湾 Balhaf 外约 88 海里处，一艘未具名货船遭一艘载有武装人员的小艇接近，船上安保团队与对方交火后小艇离开。对经中东、红海、亚丁湾和阿曼湾的货物，当前风险不只是绕航时间，还包括保险、护航沟通、承运人接载限制、制裁支付风险和目的港交付不确定性。
来源：Trump Say US Conducted Mission to Brings Ships Out of Persian Gulf德航观察
- 今天的核心判断是：中东风险已经从航线延误演变为订舱限制、改港、陆桥、空箱返还、仓储和保险的组合问题。只看海运费会低估真实成本，尤其是货物已经在途或目的地位于上湾国家时。
- 亚欧和印度次大陆至欧洲的附加费调整说明，承运人正在把燃油、绕航、旺季和区域安全成本更快传导到客户侧。6 月下旬至 7 月的报价，需要按 PCD 和箱型做动态有效期管理。
- 运力结构正在重新分层：大型船公司集中度提升，区域支线和东南亚网络同时扩张。中国出口企业如果布局多地生产和转口，需要把干线舱位、支线接驳、区域内陆和关务文件作为一个整体方案来管理。
- 空运方面，医药冷链正在从普通温控货物进入更细分、更高价值、更高责任的阶段。高时效货物需要把异常预案写进方案，而不是出险后再临时协调。
出货建议
- 中东相关货物订舱前逐票确认货类、起运港、目的港、转运港、最终收货地、直提要求和是否需要当地预审批。
- 对已在途的海湾货物，应立即测算应急运费、临时仓储、回运、改目的港、D&D 和保险可承保范围，并与客户确认决策时限。
- 7 月起远东至北欧/地中海订单应按 PCD、韩国/非韩国起运地、箱型和目的地重新确认 PSS，报价有效期不宜过长。
- 印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡等南亚起运至欧洲订单，应在 6 月 24 日 PCD 前后分别核算 ECS，避免采购合同和物流合同成本错配。
- 跨国采购和东南亚转运项目应增加支线船期、区域港口拥堵、驳船接驳和内陆卡车缓冲时间。
- 医药和温控空运应要求承运链提供温控暴露节点、地面操作 SOP、可视化数据、清关联动和备用航班方案。
- 经霍尔木兹、阿曼湾、亚丁湾、红海的货物，应在订舱前同步检查战争险、海盗风险、制裁支付、船舶接载和客户交付承诺。
- 对重点客户报价时，将基础海运费、PSS/ECS、应急运费、仓储、D&D、保险和改港费用拆分呈现，便于快速调整。
信息来源
查看来源（8）
- Middle East Operational Update 35Maersk · 2026-06-10
- Implementation of Peak Season Surcharge (PSS) from Far East Asia to North Europe and Mediterranean (E1W/E2W)Maersk · 2026-06-10
- Change to Emergency Contingency Surcharge Indian Subcontinent to North Europe & Mediterranean (E3W & E4W)Maersk · 2026-06-10
- MSC becomes first carrier to break 20% global market share barrierThe Loadstar · 2026-06-10
- HMM eyes hub-and spoke model as it expands feeder fleetThe Loadstar · 2026-06-10
- Airfreight must prepare for a new wave of pharma - 'current processes won't work'The Loadstar · 2026-06-10
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