简报摘要
2026 年 6 月 21 日的国际货运简报优先整理 Asia/Shanghai 前一日发布或更新的公开信息，并补充 6 月 19 日仍有市场参考价值的更新。霍尔木兹通道虽有恢复讨论，但水雷、拥堵和导航风险仍让承运人与货主保持谨慎。费率端，亚欧即期运价和 7 月 FAK/PSS 继续上行，CMA CGM 对远东至地中海、北非和西非发布新的旺季附加费。陆侧与合规端，Maersk 更新英国、爱尔兰 intermodal fuel fee，UAE “No Manifest, No Load” 政策进入落地阶段，Manila North Terminal 冷箱插座约束触发额外恢复费。
新闻要点
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The Guardian 6 月 19 日报道，Intertanko 指出霍尔木兹海峡中央航道仍有约 80 枚水雷需要清理，部分船舶只能贴近阿曼海岸通行，增加搁浅、碰撞和定位信号干扰风险。报道还提到，约 600 艘船仍在 Gulf 区域等待，Xeneta 分析认为约 10% 的全球集装箱运力受到封锁影响。对中东、印度次大陆、欧洲和能源相关货盘而言，恢复通行不等同于恢复正常班期，仍需保留缓冲时间和备选路由。
来源：Hormuz disruption will continue until 80 mines blocking route are clearedThe Loadstar 6 月 19 日报道，Drewry 指出货主在 7 月 1 日 bunker fuel adjustment 前提前出货，帮助承运人成功执行附加费。文章称，MSC 已宣布 7 月 1 日起对北欧和地中海 FAK 调至每 40 尺箱 7,500 美元，CMA CGM 对亚洲至北欧的 7 月 1 日 FAK 为每 40 尺箱 6,300 美元。亚欧订舱仍需用每周滚动报价和开船日核对总成本，避免把 6 月价格延伸到 7 月货盘。
来源：Spot rates surge again as carriers push through fresh July hikesMaersk 6 月 20 日公告称，中东安全局势推高全球能源价格并影响燃油可得性，继续对陆侧和 intermodal 运输市场形成压力。英国 Intermodal Fuel Fee 自 7 月 1 日起按月复核，truck 或 rail 费率为 5.7%；FMC 货物从 7 月 21 日起适用 10.1% 的燃油费。英国相关内陆门点报价应把海运、港区、铁路/卡车和燃油费分项核对。
来源：Intermodal Fuel Fee update in the United KingdomMaersk 6 月 20 日同步更新爱尔兰共和国 Intermodal Fuel Fee，称该费用自 4 月 1 日起实施并按月复核，7 月 1 日起 truck 费率为 2.5%，定制价格客户可能另有更高费率。对于经爱尔兰港口或内陆点分拨的欧洲货物，报价有效期、PCD、提送货日期和客户合约条款会影响最终陆侧成本。
来源：Intermodal Fuel Fee update in the Republic of IrelandMaersk 在 6 月 19 日更新中称，UAE Advance Manifest 相关 “No Manifest, No Load” 政策已对所有进口、转运和 FROB 货物实施，并将在 7 月 1 日前逐步扩展至所有服务。所有经 UAE 的相关货物必须在装船和进入 UAE 水域前取得 NAIC-UAE Customs 批准，未获批货物可能被 roll 至下一班船、ROB、在合规装港滞留或产生额外操作成本。经 UAE 中转或挂靠的货主需要提前锁定 SI 和舱单提交节点。
来源：UAE Advance Cargo Manifest implementation - Operational GuidelinesCMA CGM 6 月 19 日公告称，Manila North Terminal 冷箱插座可用性受限，影响冷藏集装箱的操作和堆存。为维持服务，从即时起对所有在 Manila North Terminal 卸载的冷箱征收 Emergency Operational Recovery Surcharge，金额为每个 reefer container 1,000 美元；美国、拉美和澳大利亚出运货物适用日期为 2026 年 7 月 25 日。温控货物应提前确认目的港插座、免费堆存和替代港选择。
来源：Emergency Operational Recovery Surcharge - Reefers to Manila, PhilippinesCMA CGM 6 月 19 日发布远东至地中海及北非 Peak Season Surcharge，自 2026 年 7 月 1 日起适用，起运范围包括中国、东北亚和东南亚，目的地为地中海和北非，所有货类金额为每 TEU 1,400 美元。该公告还提醒基础运价、燃油相关附加费、起运港/目的港 THC、安全相关附加费和本地费用可能另行适用。远东出口到 Mediterranean/North Africa 的报价应重新拆分基础费和临时费。
来源：PSS - From Far East to the Mediterranean & North AfricaCMA CGM 6 月 19 日另行发布中国和东南亚至西非 Peak Season Surcharge。中国至西非南部部分目的地自 6 月 22 日起 dry 与 reefer 为每 TEU 575 美元，中国至毛里塔尼亚为每 TEU 600 美元；7 月 1 日起，中国至西非南部、中部和北部多目的地，以及东南亚至西非全范围，dry 与 reefer 短约货物为每 TEU 200 美元。对非洲出口货盘应按起运地、目的国和装船日逐票核对适用费率。
来源：PSS - From China & Southeast Asia to West Africa德航观察
- 今天的市场主线是“恢复预期”和“成本现实”并存。霍尔木兹如果逐步恢复，也需要处理水雷清理、船舶积压、保险和导航风险，承运人不会立刻把所有服务切回常态。
- 7 月的报价风险正在上升：亚欧 FAK、远东至地中海/北非 PSS、西非 PSS、英国和爱尔兰联运燃油费都指向同一个结论，即仅看基础海运费已经不足以判断总成本。
- 合规和目的港作业正在变成更直接的装船条件。UAE 舱单未获批可能导致不装船，Manila 冷箱插座不足则会影响温控货的卸港成本和时效。
- 对出口企业而言，本周应把订舱、舱单、附加费和目的港资源放在同一张执行表中管理，而不是分别由销售、单证和操作各自确认。
出货建议
- 涉及 Gulf、UAE、中东转运或印度次大陆连接的货物，继续保留备选港口、陆桥和额外交期缓冲，不要按航道完全恢复来压缩交付承诺。
- 7 月亚欧、地中海、北非和西非货盘需重新询价，逐项确认 FAK、PSS、燃油费、THC、安全费和本地费。
- 英国和爱尔兰内陆段货物应在报价中单列 truck/rail intermodal fuel fee，并确认 PCD、提送货日期和 FMC 规则。
- 经 UAE 进口、转运或 FROB 货物应提前提交 SI 和舱单资料，确保装船前获得 NAIC-UAE Customs 批准。
- 目的港为 Manila North Terminal 的冷链货物，应提前确认 reefer plug、卸港排队、额外 ORS 和替代港可行性。
- 对非洲航线客户，按装船日、起运地和目的国区分 6 月 22 日、7 月 1 日等不同 PSS 生效窗口。
- 把报价有效期缩短到可控范围，并在订舱确认前设置一次附加费复核，减少甩柜、涨价和目的港额外成本。
信息来源
查看来源（8）
- Intermodal Fuel Fee update in the United KingdomMaersk · 2026-06-20
- Intermodal Fuel Fee update in the Republic of IrelandMaersk · 2026-06-20
- Hormuz disruption will continue until 80 mines blocking route are clearedThe Guardian · 2026-06-19
- Spot rates surge again as carriers push through fresh July hikesThe Loadstar · 2026-06-19
- UAE Advance Cargo Manifest implementation - Operational GuidelinesMaersk · 2026-06-19
- Emergency Operational Recovery Surcharge - Reefers to Manila, PhilippinesCMA CGM · 2026-06-19
- PSS - From Far East to the Mediterranean & North AfricaCMA CGM · 2026-06-19
- PSS - From China & Southeast Asia to West AfricaCMA CGM · 2026-06-19