简报摘要
2026 年 6 月 19 日的国际货运简报优先整理 Asia/Shanghai 前一日发布或更新的公开信息。海运端，霍尔木兹交通出现恢复迹象，但承运人仍可能分阶段恢复航线，亚洲港口拥堵继续推高区域运价。费率端，Maersk 对日本、韩国至西非以及印度次大陆至欧洲、地中海等航线发布新的 PSS/ECS 调整。空运端，Cathay Cargo 通过 Air Hong Kong 增加 A330P2F 运力，贸易合规端美国关税与强迫劳动相关政策仍给进口商带来夏季不确定性。
新闻要点
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The Loadstar 6 月 18 日报道，在美国与伊朗相关谅解文件带来停火预期后，Windward Intelligence 观察到 6 月上半月霍尔木兹过境量已有改善，6 月 15 日单日过境数达到本月较高水平。不过 Alphaliner 同时提醒，之前暂停或绕行 Gulf calls 的承运人很可能先等待航行自由和安全保障更明确，再恢复常态化通行。对中东、印度次大陆和欧洲相关货盘而言，短期不宜立即取消备选港口、陆桥和缓冲时间。
来源：Hormuz traffic rises as US-Iran MoU sparks cautious optimismThe Loadstar 6 月 18 日报道，早旺季、主要转运港拥堵和空箱回流偏慢继续支撑亚洲区域运价。报道引用的 SCFI 数据显示，6 月 12 日上海至东南亚每 TEU 运价较 6 月 5 日上涨 5%，同比接近上涨 50%；Drewry 指标也显示上海至新加坡 FEU 价格自 5 月 29 日以来明显走高。中国至东南亚、东南亚内贸和南亚回流货盘应重点关注截关、空箱、目的港拥堵和转运连接。
来源：Sticky port congestion drives intra-Asia freight rates higherThe Loadstar 6 月 18 日援引 Alphaliner 报道称，欧洲区域航线上 8,000 TEU 以上船舶数量同比增加，北欧至地中海等较长区域航线更适合部署大船。文章还提到 Gemini Cooperation 相关网络调整中，Maersk 正把更大船型重新配置至远东至东地中海环线，同时部分船舶转往北欧、英国和斯堪的纳维亚相关环线。对欧洲内支线和近海客户而言，大船下沉可能改善单位成本，但也会改变挂靠、周班容量和转运波动。
来源：Network restructuring cascading larger vessels onto Intra-Europe tradesMaersk 6 月 18 日公告称，将对日本、韩国至尼日利亚、加纳、科特迪瓦、安哥拉、喀麦隆等西非目的地实施 Peak Season Surcharge，生效日为 2026 年 7 月 2 日，适用于 20DRY、40DRY 和 45HDRY，水平为每箱 200 美元。亚洲至西非货盘在询价时应区分基础海运费、PSS、本地费用和可能存在的其他 contingency charges，避免只按上一轮报价做成本测算。
来源：Peak Season Surcharge (PSS) from Japan & South Korea to West Africa (WAF)Maersk 6 月 18 日发布印度次大陆至北欧、地中海相关 Emergency Contingency Surcharge 调整，价格计算日期自 2026 年 7 月 1 日起生效。公告表格显示，北西印度和巴基斯坦至北欧 20/40 尺干箱 ECS 从 700 美元上调至 1,700 美元，孟加拉至北欧 20/40 尺干箱则上调至 2,500/2,800 美元；部分至地中海航线也有类似变化。印度、孟加拉、斯里兰卡和巴基斯坦出口客户需要在 6 月底前重新确认开船日、PCD 和费用适用规则。
来源：Change to Emergency Contingency Surcharge Indian Subcontinent to North Europe & Mediterranean (E3W & E4W)Cathay Pacific 新闻稿 6 月 18 日称，Air Hong Kong 已签署一架 Airbus A330P2F converted freighter 的长期租赁协议，预计 2026 年第四季度加入机队，主要为 Cathay Cargo 执行中国内地及区域目的地货运服务。该运力将补充 Cathay Cargo 未来 A350F 机队，并利用香港机场三跑系统带来的网络机会。对华南、香港及亚洲区域空运客户而言，区域全货机能力增强有利于高频、时效敏感和跨境转运货物。
来源：Cathay Cargo adds an Airbus A330 freighter from Air Hong Kong to support further growthFreightWaves 6 月 18 日报道，Flexport 贸易专家认为，美国夏季可能出现新的关税与合规变化，包括与强迫劳动执法相关的 Section 301 提议、Section 232 金属关税调整、USMCA 谈判不确定性以及 IEEPA 关税退款诉讼。报道提到相关提议仍有评论和听证流程，但进口商已需要为税率、原产地资格、排除清单和退款不确定性做情景测算。出口至美国的企业应提前核对 HS、原产地、供应链劳工合规资料和进口商记录。
来源：Flexport: New tariff wave could replace expiring trade duties by late July德航观察
- 今天的海运风险不是简单的“恢复”或“未恢复”，而是恢复节奏不确定。霍尔木兹交通改善会缓解市场情绪，但承运人是否恢复原航线仍取决于安全、保险、港口和船队调度。
- 亚洲区域拥堵与附加费同步上行，说明旺季压力已经从主干线传导到支线、转运港和区域航线。货主需要把转运等待、空箱回流和 PSS/ECS 纳入同一张成本表。
- 空运端新增区域全货机能力是利好，但它解决的是中长期网络弹性，不代表短期所有航线舱位都会宽松。高价值、时效敏感和跨境转运货仍应提前锁舱。
- 美国关税和强迫劳动合规继续提醒出口商：国际货运方案不能只看舱位和价格，单证、原产地、供应链证明和进口商申报能力会直接影响到岸成本和清关风险。
出货建议
- 涉及中东、印度次大陆、欧洲的货盘继续保留备选路由、陆桥或中转港方案，暂不要按全面恢复通航来压缩交期。
- 亚洲区域航线订舱应提前确认转运港拥堵、空箱供应、截关和目的港提柜预约，尤其是中国至东南亚和东南亚内贸货物。
- 印度、孟加拉、斯里兰卡和巴基斯坦至欧洲货物需在 6 月底前复核 Maersk ECS 的 PCD、生效日和箱型适用口径。
- 日本、韩国至西非货物应把 7 月 2 日起的 PSS 纳入报价，并单独列示基础海运费、本地费和临时附加费。
- 香港、华南和亚洲区空运客户可关注 Air Hong Kong 新 A330P2F 带来的区域运力，但旺季货物仍应提前提交尺寸、重量和交付窗口。
- 出口美国企业应提前准备 HS 编码、原产地、供应链劳工合规资料和进口商记录，以应对可能变化的关税和强迫劳动审查。
- 长约和临时报价都应增加附加费复核节点，避免订舱确认后才发现 PSS、ECS 或其他 contingency charges 改变总成本。
信息来源
查看来源（7）
- Hormuz traffic rises as US-Iran MoU sparks cautious optimismThe Loadstar · 2026-06-18
- Sticky port congestion drives intra-Asia freight rates higherThe Loadstar · 2026-06-18
- Network restructuring cascading larger vessels onto Intra-Europe tradesThe Loadstar · 2026-06-18
- Peak Season Surcharge (PSS) from Japan & South Korea to West Africa (WAF)Maersk · 2026-06-18
- Change to Emergency Contingency Surcharge Indian Subcontinent to North Europe & Mediterranean (E3W & E4W)Maersk · 2026-06-18
- Cathay Cargo adds an Airbus A330 freighter from Air Hong Kong to support further growthCathay Pacific · 2026-06-18
- Flexport: New tariff wave could replace expiring trade duties by late JulyFreightWaves · 2026-06-18