简报摘要
2026 年 6 月 24 日简报优先整理 Asia/Shanghai 前一日发布或更新的国际货运公开信息。海运端，霍尔木兹海峡逐步恢复通行，但集装箱运价仍受燃油、前置出货和 7 月涨价预期支撑。北美内陆与港口端，Baltimore Howard Street Tunnel 双层堆叠铁路服务正式启动，Port Saint John 也通过 Americold 冷链设施强化海铁冷链衔接。空运端，San Francisco International Airport 推进超过 3 亿美元的自动化货站项目，Baltic Exchange 扩展中国出发空运现货指数；同时，Maersk 发布跨大西洋航线调整和 EU 低值货物通关变化提醒，供应链安全侧则出现 AI 基础设施高价值货盗风险。
新闻要点
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FreightWaves 6 月 23 日报道，美国与伊朗继续推进协议安排，霍尔木兹海峡船舶通行正在缓慢恢复，但集装箱市场仍未回到平稳状态。文章提到，危机期间日通行量曾从冲突前的高位跌至低位，部分船舶仍滞留波斯湾；与此同时，燃油、亚洲前置出货、关税期限和 7 月涨价计划继续支撑主要航线价格。对出口企业而言，海峡风险缓和不等于即期运价马上回落，订舱时仍需把燃油、PSS、绕航和交期缓冲分开评估。
来源：War's over, but ocean rates face raft of challengesFreightWaves 与 Maryland Governor's Office 6 月 23 日报道，Baltimore Howard Street Tunnel 项目完成并举行启用仪式，标志着 Port of Baltimore 开始双层堆叠集装箱铁路服务。该项目金额约 4.95 亿美元，通过隧道和沿线多个限界点改造，改善 I-95 东岸走廊与中西部市场的联运能力。对美国东岸货盘，Baltimore 的铁路腹地覆盖和与卡车替代的比较价值将上升。
来源：CSX officially opens $495M Baltimore intermodal rail tunnel projectFreightWaves 6 月 23 日报道，Americold 在加拿大 Port Saint John 的冷链设施启动，结合港口、DP World 码头能力和 CPKC 铁路连接，面向易腐品、冷冻食品和跨大西洋贸易提供新的进口出口枢纽。Hapag-Lloyd 的周班服务和 Gemini Cooperation 相关航线也为该港增加国际网络价值。冷链客户应关注港口冷库、铁路班列、船期和温控交接的整体可靠性，而不是只看单一仓库能力。
来源：Rail, ocean access backs new Americold cold chain facility at eastern Canada portAir Cargo News 与 Aviation Business News 6 月 23 日报道，San Francisco International Airport 将建设新的自动化空货站，并选择 Lödige Industries 提供自动存储、检索和高吞吐处理技术。行业报道显示，新设施面积约 31 万平方英尺，目标是在 2028 年后支持更高效的航空货物处理。对跨太平洋空运和电商高时效货物，SFO 货站自动化将提升长期处理能力，但短期运力仍取决于航班、地面操作和截单安排。
来源：San Francisco Airport to add cargo terminal with Lödige Industries technologyAir Cargo News 6 月 23 日报道，Baltic Exchange 扩展空运现货指数，新增更多中国相关航线，以反映中国出口空运市场的价格变化。随着电商、电子产品、临时改空运和旺季前置需求交织，更多可观察指数有助于货主比较香港、上海、华南和其他中国出发口岸的报价差异。企业在谈判空运价格时，应把指数趋势与实际可用航班、体积重、安检和目的地派送能力一起核对。
来源：Baltic Exchange expands airfreight spot indices with new China routesMaersk 6 月 23 日发布客户公告，宣布 2026 年 7 月起调整 Europe to/from North America 的 TA2 与 TA4 服务轮转。TA2 将覆盖 Southampton、Antwerp、Rotterdam、Hamburg、Saint John、Charleston、Savannah、Norfolk 并返回 Southampton；TA4 则覆盖 Southampton、Rotterdam、Antwerp、Bremerhaven、Wilhelmshaven、Veracruz、Altamira、Miami 并返回 Southampton。涉及跨大西洋货盘的客户应重新核对首航船名、ETA、截单和转运安排。
来源：Europe to/from North America Services TA2 and TA4 service changesMaersk 6 月 23 日发布关于 EU low-value consignments 的通关变化提醒，生效节点为 2026 年 7 月 1 日。跨境电商、样品、小包和低货值 B2C/B2B 货物需要提前复核申报数据、税费责任、进口商记录和平台/承运人数据接口。对中国出口企业而言，低值货物并不意味着低合规风险，错误申报可能造成延误、退运或额外费用。
来源：Changes to Low-Value Consignments to the EU as of July 1, 2026FreightWaves 6 月 23 日分析称，AI 数据中心和算力基础设施投资增长，带动铜、处理器、网络设备和内存等高价值货物流动增加，也吸引更复杂的货盗手法。报道指出，虚假提货、承运人冒充和伪造文件正在嵌入正常运输流程。承运人、货代和货主对高价值电子、半导体、铜材和服务器相关货物，应提高身份核验、提货授权、轨迹监控和异常签收管控标准。
来源：Cargo thieves are following the AI boom德航观察
- 今天的核心变化是风险缓和与成本惯性并存。霍尔木兹逐步恢复通行有助于缓解燃油和绕航情绪，但亚洲前置出货、关税窗口和船公司涨价计划仍会让现货海运价格保持韧性。
- 北美门点竞争正在从单一港口吞吐转向港口加铁路加冷链设施的组合能力。Baltimore 双层堆叠铁路和 Port Saint John 冷链枢纽都说明，客户需要按最终内陆目的地和货类选择网关。
- 空运基础设施在扩容，但并不等同于短期舱位宽松。SFO 自动化货站和 Baltic 指数扩展提升了长期处理能力和价格透明度，当前出货仍要以实际航班、截单和地面处理能力为准。
- 通关与安全风险正在影响物流方案本身。EU 低值货物规则变化和 AI 相关货盗风险都要求企业把数据质量、合规责任和高价值货物管控提前嵌入订舱流程。
出货建议
- 中东相关航线不要只看战争结束标题，应继续确认船公司是否保留燃油、风险、绕航或港口拥堵附加费。
- 美国东岸和中西部货盘可重新比较 Baltimore、Norfolk/Virginia、New York-New Jersey 和 Savannah 的海铁联运时间、费用和拥堵风险。
- 冷冻食品、肉类、水产和医药冷链货物应把港口冷库、船期、铁路班列和温控交接点作为一个整体方案评估。
- 跨太平洋空运报价应结合 Baltic 或其他指数趋势，但最终仍要以实际舱位、体积重、安检要求和目的地派送时效为准。
- 涉及 Maersk TA2/TA4 的跨大西洋订单，应在 7 月船期切换前重新确认挂港、截单、ETA 和内陆接驳计划。
- 面向 EU 的低值货物和电商订单，应提前核对 HS code、货值、进口商信息、税费责任和电子数据完整性。
- 高价值电子、服务器、铜材和半导体相关货物应启用更严格的承运人身份核验、预约提货、双重授权和 GPS/封签异常监控。
- 新报价建议拆分海运费、空运费、内陆费、燃油、PSS、关务费用和安全加固费用，避免用单一 all-in 价格掩盖风险来源。
信息来源
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