简报摘要
2026 年 6 月 28 日简报优先整理 Asia/Shanghai 前一日发布或更新的国际货运公开信息。海运端，霍尔木兹紧张降温后通行量恢复，但航运风险溢价和绕行预案仍未完全撤出；Drewry 世界集装箱指数继续处于高位，跨太平洋运价和旺季预期仍影响订舱窗口。港口端，South Carolina Ports 因贸易不确定性安排 Leatherman 集装箱码头阶段性停用，提醒货主关注美国东岸网关切换。空运和联运端，FedEx 计划在第四季度前让 MD-11F 机队全面复飞，PSA Italy 与 Logtainer 则推进意大利 Padua 内陆节点联通，显示运力韧性和内陆衔接仍是本周重点。
新闻要点
点击标题展开详情，先快速浏览本期重点。
The Maritime Executive 6 月 26 日报道，霍尔木兹紧张局势降温后油价回落，相关水域通行量也在回升，但航运专家仍提醒区域风险没有完全消除。对集装箱、项目货和能源相关货物来说，航线恢复并不等于风险成本立即归零，船公司、保险人和货主仍可能保留安全评估、附加费和替代路线预案。近期经中东、印度洋和海湾转运的订单，应继续把战争险、绕行、燃油和中转衔接写入报价假设。
来源：Oil Prices Fall as Hormuz Volumes Rise with Shipping Experts Saying Risks RemainDrewry 6 月 26 日更新的 World Container Index 显示，综合指数继续处于 2024 年以来偏高区间，跨太平洋和亚欧方向的涨价预期仍影响短期报价。对出口企业而言，当前询价不能只比较主运价，还要拆分 GRI、PSS、燃油、目的港和内陆费用，确认报价有效期和舱位保护条件。若客户要求 7 月上旬出运，建议同步准备快船、普通船和延后一班船的成本差异表。
来源：Drewry World Container IndexFreightWaves 6 月 26 日报道，South Carolina Ports 将因贸易不确定性和货量调整，阶段性停用 Leatherman Terminal 的集装箱作业。对使用美国东岸网关的货主来说，这类码头切换会影响船期挂靠、堆场流向、预约窗口和内陆拖车安排。涉及 Charleston 及周边内陆点的订单，应尽早确认实际卸港、码头代码、空箱还箱点和铁路/卡车衔接。
来源：Trade uncertainty leads South Carolina Ports to temporarily shut down container terminalContainer News 6 月 27 日报道，Maersk 更新澳大利亚和新西兰相关内陆燃油费用。虽然这类调整通常不是主运价 headline，但会直接影响门到门报价、目的港派送和进口商成本核算。出口到澳新市场的客户，应在报价单中把海运费、目的港操作、内陆燃油、等待费和偏远地区附加费分列，避免到港后才发现陆侧成本变化。
来源：Maersk updates intermodal fuel fees in Australia and New ZealandAir Cargo News 6 月 26 日报道，FedEx 目标是在第四季度前让 MD-11F 货机全部恢复运营。对跨境电商、医疗、备件和高价值货物而言，主力快递网络的宽体货机恢复有助于改善旺季前的干线弹性，但实际舱位仍会受安检、枢纽拥堵、区域空域风险和燃油成本影响。紧急空运订单应同时询价快递、货航包板和商业航班腹舱，避免把交付风险集中在单一网络。
来源：FedEx aims to have all MD-11Fs back in service by Q4Port Technology 6 月 26 日报道，PSA Italy 与 Logtainer 计划加强 Padua 相关铁路和内陆终端连接。对欧洲进口和分拨货物来说，内陆节点的班列稳定性、堆场时效和末端派送衔接，会直接决定海运到港后的总交付周期。使用意大利北部和中欧走廊的客户，应把港口拥堵、铁路截关、内陆堆存和卡车预约作为一体化计划，而不是把海运和陆运分开采购。
来源：PSA Italy, Logtainer to enhance terminal connectivityAir Cargo News 近期关于亚洲货机网络的报道显示，多家货运运营方仍在强化东亚、东南亚与欧美之间的货机或包板能力。虽然部分信息早于前一日发布，但在当前海运费率高企、部分客户考虑海转空的背景下仍有参考价值。对电子、服装快反、医疗和关键零部件客户，应提前比较华南、华东、香港、越南和东南亚机场的可用舱位、截单时间、安检要求和转运稳定性。
来源：Air Cargo News - Asia air cargo network updates德航观察
- 今天的主线是风险降温但成本并未同步回落。霍尔木兹通行恢复和油价回落有助于稳定市场情绪，但保险、燃油、绕行和安全评估仍会滞后反映在航运报价里。
- 集装箱现货价和美国东岸码头调整共同提醒货主，订舱不能只看一条船的价格。卸港、码头、拖车、铁路和仓库窗口如果临时变化，门到门成本可能比海运主费更难控制。
- 空运端的机队恢复和亚洲网络加密，为急货和高价值货提供了缓冲，但并不意味着所有机场都有同等舱位。旺季前应按货值、时效、安检和目的地派送能力分层选择空运方案。
- 欧洲和澳新方向要关注陆侧费用。内陆燃油费、铁路班列和终端连接变化，正在成为报价差异的重要来源。
出货建议
- 经中东、印度洋和海湾相关航线出运的货物，应继续在报价中列明战争险、燃油、绕行和延误责任，至少保留一套替代路线。
- 跨太平洋和亚欧订单应锁定报价有效期、GRI/PSS 条款和舱位保护条件，避免指数高位时临近截关重新议价。
- 使用 Charleston 或美国东岸网关的客户，应提前确认卸港、码头代码、空箱还箱点、铁路计划和拖车预约窗口。
- 澳大利亚和新西兰门到门报价应分列内陆燃油、等待费、偏远地区附加费和目的港杂费，并向客户说明变动机制。
- 急货和高价值货建议同时准备快递、货航包板、商业航班腹舱和海空联运四类方案，按时效和成本触发条件切换。
- 欧洲进口分拨货应把港口堆存、铁路截关、内陆终端免费期和末端派送预约纳入同一张时效表。
- 本周新增询价要把海运、空运、陆运和关务风险拆开报价，方便客户判断是运价风险、节点风险还是合规风险。
信息来源
查看来源（7）
- Oil Prices Fall as Hormuz Volumes Rise with Shipping Experts Saying Risks RemainThe Maritime Executive · 2026-06-26
- Drewry World Container IndexDrewry · 2026-06-26
- Trade uncertainty leads South Carolina Ports to temporarily shut down container terminalFreightWaves · 2026-06-26
- Maersk updates intermodal fuel fees in Australia and New ZealandContainer News · 2026-06-27
- FedEx aims to have all MD-11Fs back in service by Q4Air Cargo News · 2026-06-26
- PSA Italy, Logtainer to enhance terminal connectivityPort Technology International · 2026-06-26
- Air Cargo News - Asia air cargo network updatesAir Cargo News · 2026-06-25