简报摘要
7月15日的国际货运新闻显示，货主面对的不只是运价波动，也包括港口安全、危险品合规、区域绕行和内陆成本传导。安特卫普危险品泄漏一度影响欧洲核心集装箱码头，中东风险则推动阿联酋评估绕开霍尔木兹的东海岸港口能力。海运市场方面，承运人与货主对固定合约时点的判断分化，印度西海岸新码头和北美航线旺季附加费也提示区域供需正在重新定价。空运方面，医药冷链走廊和迪拜相关航班调整提醒出口企业继续关注高价值货的服务可靠性。
新闻要点
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The Maritime Executive 7月15日报道，安特卫普-布鲁日港因集装箱泄漏氢氟酸而关闭多个作业区域，其中包括 Antwerp Gateway 和 MPET 等大型集装箱设施所在的 Deurganck Dock 区域。报道显示，部分港区水上交通和附近区域临时受限，Antwerp Gateway 当日下午较早恢复，MPET 仍一度关闭。对出口企业而言，危险品、化工品和带电产品不应只关注订舱价格，还要确保MSDS、UN编号、包装、唛头和应急联系人完整一致，避免在码头作业阶段放大延误和法律风险。
来源：Toxic Spill Shuts Down Two Container Terminals at Port of AntwerpThe Maritime Executive 7月15日报道，阿联酋正考虑在富查伊拉海岸扩建港口和货运处理能力，包括新建类似杰贝阿里的大型港口并扩充现有富查伊拉集装箱码头。该方案的战略意义在于让部分货物流向阿曼湾，减少对霍尔木兹海峡的单点依赖。对中东、印度洋和欧洲相关航线的货主来说，短期仍要按承运人公告和保险条款管理风险，长期则需要关注富查伊拉、索哈尔、杜库姆和萨拉拉等替代节点的联运效率。
来源：UAE Plans to Build a New Jebel Ali to Bypass Strait of HormuzThe Loadstar 7月15日报道，Flexport 在市场网络研讨会上建议货主不要过早锁定首批年度固定价，认为当前运价高点可能接近顶部，8月中旬后至中国黄金周前有望进入季节性回落；但 BCO 联盟 ShiftX 则认为近年扰动已从周期性转为结构性，长期合约的稳定性仍有价值。对出口企业而言，合约策略不宜二选一，可将核心SKU和刚性交期货量锁定基础舱位，同时保留一部分浮动、指数化或短约空间应对9月后的市场变化。
来源：'Don't jump on early fixed-rate ocean contract offers', shippers advisedThe Loadstar 7月15日报道，Adani Ports 正推动蒙德拉港第五集装箱码头 CT5 在10月投入运营，初始年处理能力预计约100万TEU，二期完成后可提升至180万至200万TEU。报道同时提到，蒙德拉上半年吞吐量约360万TEU，但腹地运输压力近期明显，DP World 的 Tuna Tekra 项目和 Vadhavan 港开发也将带来竞争。对经印度采购或转口的企业，西海岸港口选择将更依赖船公司靠泊窗口、铁路双层箱能力、内陆堆场和门到门时效。
来源：Adani pushes to complete Mundra's fifth terminal as competition loomsMaersk 7月15日发布多项欧洲内陆燃油费更新，DACH地区7月20日至8月3日卡车、驳船/BCO为4%，RCO为2%；Benelux地区同期卡车、驳船/BCO为5%，RCO为2.5%。公告将调整与全球能源价格、中东安全局势和燃油供应压力相联系，并称该费用将每两周复核。欧洲进口或出口货物在比较全程报价时，应拆分海运费、内陆费、低水位/能源相关附加费和目的港杂费，避免只用港到港价格判断总成本。
来源：Intermodal Fuel Fee update in DACH (Germany, Austria, Switzerland)Maersk 7月15日公告，印度次大陆和中东多国至美国、加拿大西岸的 Peak Season Surcharge 将于2026年8月4日起调整，20尺、40尺、45尺干箱及冷箱列示费率均为每箱4000美元，且不适用于 SPOT 订舱。该公告说明，美加西岸相关长航线在旺季、绕航和区域安全背景下仍有明显成本传导。对从印度、中东或南亚转运北美的客户，应提前确认PSS适用范围、付款条款和是否存在其他本地或应急附加费。
来源：Peak Season Surcharge (PSS) – Indian Subcontinent & Middle East to US & Canada West CoastMaersk 7月15日公告，全球至莫桑比克贝拉港的目的港拥堵费上调，20尺干箱、冷箱、特种箱和危险品箱从250美元提高至350美元，40尺对应箱型从500美元提高至700美元；公告明确该调整适用于贝拉港，不适用于马普托。对进入莫桑比克以及转运至内陆市场的货物，报价时应分别核对目的港拥堵费、清关时间、内陆拖车或铁路能力，尤其避免把贝拉和马普托的费用结构混用。
来源：Congestion Fee Destination For the scope of World to Mozambique, Beira onlyAir Cargo News 7月15日报道，American Airlines Cargo 正建设连接欧洲和美国的医药货运走廊；同日该媒体还报道，Cargolux 取消恢复迪拜货机运营的计划，并已向承运人询问更多信息。两条消息共同提示，空运市场的核心问题正在从单纯舱位转向温控能力、节点稳定性和区域航线可用性。医药、电子和紧急备件货物应提前确认承运人温控资质、备降或改港安排、航班恢复状态和目的站交付能力。
来源：American Airlines Cargo builds pharma corridor connecting Europe and the US德航观察
- 今天的共同主线是“风险成本正在从主干航线传导到节点和单证”。安特卫普危险品事故说明，合规缺口可能直接影响码头作业；欧洲内陆燃油费、贝拉港拥堵费和北美旺季附加费则说明，最终物流成本越来越依赖具体港口、内陆段和订舱类型。
- 德航国际建议客户把国际货运报价拆成海运/空运主运费、区域附加费、目的港费用、内陆段和保险风险五个部分分别核对。对危险品、化工品、医药冷链和高价值电子货，出运前应把单证一致性和应急预案作为订舱条件，而不是等到进仓或到港后再补资料。
出货建议
- 危险品、化工品和带电产品出运前应复核MSDS、UN编号、包装类别、唛头、中文/英文品名和24小时应急联系人。
- 中东、印度洋和欧洲方向货物应同步询问主航线、替代中转港、战争险和临时附加费，避免只比较基础海运费。
- 签订海运固定合约时，可将刚性交期货量与弹性货量拆分管理，保留指数化或短约空间应对8月至9月价格变化。
- 欧洲全程报价需单独列示卡车、驳船、铁路、低水位、能源和目的港杂费，避免港到港价格低估总成本。
- 非洲目的港货物应逐港核对拥堵费和内陆可达性，尤其区分贝拉、马普托等不同口岸费用和清关时效。
- 医药、电子和紧急备件空运应确认温控资质、航班恢复状态、备选航点和目的站交付能力。
信息来源
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- Toxic Spill Shuts Down Two Container Terminals at Port of AntwerpThe Maritime Executive · 2026-07-15
- UAE Plans to Build a New Jebel Ali to Bypass Strait of HormuzThe Maritime Executive · 2026-07-15
- 'Don't jump on early fixed-rate ocean contract offers', shippers advisedThe Loadstar · 2026-07-15
- Adani pushes to complete Mundra's fifth terminal as competition loomsThe Loadstar · 2026-07-15
- Intermodal Fuel Fee update in DACH (Germany, Austria, Switzerland)Maersk · 2026-07-15
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