简报摘要
7月16日的国际货运新闻显示，市场正在从单一运价波动转向区域节点、内陆通道和风险附加费的再平衡。亚洲区域海运早旺季开始降温，但同比运价仍高；中东航运风险继续推动陆桥、改港、临时仓储和空箱回收安排。空运方面，IATA年度统计和亚洲航司货量表现说明高科技、AI和跨境贸易仍支撑优质舱位需求。港口与联运方面，巴西东北部仓配能力、加拿大丘吉尔港铁路-港口粮食出口和肯尼亚海事安全规划，都提示货主需要把目的港、内陆段和区域安全纳入订舱判断。
新闻要点
点击标题展开详情，先快速浏览本期重点。
The Loadstar 7月16日报道，亚洲区域集装箱运价连续回落，上海至东南亚运价在7月10日当周环比下跌6%至每TEU 628美元，Drewry的区域指数也显示上海至印度、马尼拉和胡志明市等航线同步走弱。文章同时指出，区域运价仍较去年高41%，背后有早旺季需求、地缘扰动和供应链多元化支撑。对华南、东南亚、印度之间调拨货物的企业，短期可重新询价，但不能简单假设旺季成本已恢复常态。
来源：Early peak season on busy intra-Asia trade drawing to a closeIATA 7月16日发布2025年World Air Transport Statistics，覆盖需求、供给、运营表现、机队、航线、就业和财务等数据，并整合1,315家航司统计。虽然公告重点不只限于货运，但对航空货运采购仍有参考意义：在高价值电子、AI设备、医药和跨境电商需求变化较快的背景下，货主需要把航线供给、腹舱恢复、全货机部署和机场节点能力放在同一张计划表内，而不是只看单票空运价。
来源：IATA Releases 2025 World Air Transport StatisticsAir Cargo News 7月16日报道，China Airlines第二季度货运收入同比增长43.9%至236亿新台币，货运吨公里增长8.6%，高科技和AI相关货物是重要驱动。该信息说明，亚洲出口空运需求并不只来自传统电商促销，高价值服务器、芯片、零部件和数据中心设备仍会争夺稳定舱位。对电子、半导体和精密设备出口商来说，空运预算应同时覆盖主航线舱位、地面操作、保险、目的站提货和异常改航成本。
来源：AI demand fuels surge in cargo revenues and volumes at China AirlinesMaersk 7月16日发布Middle East Operational Update 39，列出海湾地区陆桥方案、部分冷藏货和危险品订舱暂停、Khor Fakkan、Fujairah、Jebel Ali、Salalah、Aqaba等节点的进口和转运安排，并对受影响在途货物列示应急运费、临时仓储和改港选项。对中东、红海、海湾和印度洋相关货物，当前重点不是单一船期，而是起运港、替代卸港、陆桥、空箱归还、保险和D&D责任能否在订舱前确认。
来源：Middle East Operational Update 39Maersk 7月16日公告，受中东局势和燃油成本上升影响，希腊出口和进口卡车相关燃油附加费将自7月20日起调整为7.5%，并由月度复核改为周度复核。该变化虽是单一国家公告，但对欧洲全程报价有提示意义：海运主运费之外，港口至仓库的卡车、驳船、铁路、能源费和低水位费可能快速变化。出口企业做欧洲到门预算时，应要求服务商把内陆段附加费和有效期单独列明。
来源：Fuel Surcharge update in GreeceMaersk 7月16日宣布在巴西伯南布哥州Suape扩展配送和仓储能力，设施距Suape港和Recife国际机场约20公里，可连接海运、沿海运输、内陆运输、仓储和分拨服务。公告引用巴西港口与机场部及ANTAQ数据称，巴西东北部2025年海运和内河货量达3.297亿吨，集装箱货量为2,120万吨，同比增长9%。对进入巴西东北部的消费品、汽车、电子和食品客户，港口附近仓配能力将影响进口清关后周转和区域分销成本。
来源：Maersk strengthens integrated logistics capabilities in Northeastern Brazil with distribution centre in SuapeThe Maritime Executive 7月16日报道，加拿大曼尼托巴省丘吉尔港将自2020年以来首次作为粮食出口港恢复作业，粮食将通过Hudson Bay Railway运往港口，夏季晚些时候由多艘出口船发往全球市场。加拿大联邦和曼尼托巴省政府已为港口和铁路升级提供支持。对大宗农产品、矿产和偏远地区补给来说，这类北方铁路-港口走廊不只是新增运能，也能在传统出口港拥堵、天气或铁路瓶颈出现时提供备选路径。
来源：Canada's Churchill Port to Export Grain for the First Time in Six YearsIMO 7月16日发布消息称，肯尼亚在Mombasa举行IMO支持的研讨会后，推进National Maritime Security Strategy定稿，重点包括跨机构协作、海事态势感知、沿海社区参与和治理安排。对东非航线和Mombasa相关内陆走廊而言，海事安全不是抽象政策，直接关系到港口运行、沿海风险、保险和跨境通道稳定性。服务东非市场的货主应持续关注港口安保、清关效率、内陆转运和区域安全公告。
来源：Kenya advances maritime security strategy德航观察
- 今天的共同主线是“区域节点正在重新定价”。亚洲近洋航线虽然出现回落，但中东绕行、欧洲燃油、加拿大低水位、东非安全和拉美仓配扩容都说明，最终物流成本越来越取决于具体港口、内陆段、替代路径和风险条款。
- 德航国际建议客户在询价时同步确认三件事：第一，主航线或主航班是否稳定；第二，目的港、仓库和内陆段有哪些临时附加费；第三，一旦发生改港、延误或临时仓储，责任边界和费用由谁承担。对高价值电子、冷链、危险品和大宗农产品，这些问题应在订舱前写入报价确认。
出货建议
- 亚洲区域货物可利用运价回落窗口重新询价，但仍应锁定关键船期和空箱计划，避免只看即期价格。
- 中东相关货物订舱前应确认可用卸港、陆桥线路、危险品/冷藏货限制、空箱归还点和保险条件。
- 欧洲到门报价需单列卡车、驳船、铁路、燃油、低水位和目的港费用，并注明每项有效期。
- 高科技和AI相关空运货物应提前锁定舱位、地面操作窗口、保险额度和目的站提货能力。
- 巴西、东非和加拿大等区域市场要把港口附近仓储、铁路连接和区域安全纳入总成本，而不是只比较主运费。
- 大宗农产品或项目货应建立备用港口和铁路方案，尤其关注季节性装运窗口、港口作业能力和内陆瓶颈。
信息来源
查看来源（9）
- Early peak season on busy intra-Asia trade drawing to a closeThe Loadstar · 2026-07-16
- IATA Releases 2025 World Air Transport StatisticsIATA · 2026-07-16
- AI demand fuels surge in cargo revenues and volumes at China AirlinesAir Cargo News · 2026-07-16
- Middle East Operational Update 39Maersk · 2026-07-16
- Fuel Surcharge update in GreeceMaersk · 2026-07-16
- Low Water Surcharge - Europe to CanadaMaersk · 2026-07-16
- Maersk strengthens integrated logistics capabilities in Northeastern Brazil with distribution centre in SuapeMaersk · 2026-07-16
- Canada's Churchill Port to Export Grain for the First Time in Six YearsThe Maritime Executive · 2026-07-16
- Kenya advances maritime security strategyInternational Maritime Organization · 2026-07-16