简报摘要
7月22日公开信息显示，国际货运市场继续受到地缘风险、关务政策和旺季运力再配置影响。Maersk 暂停经乌克兰 Chornomorsk Fishing Port 的服务并改卸罗马尼亚 Constanta，红海方向也有更多船舶因胡塞威胁掉头。海运价格方面，跨太平洋货量仍高、印度出口航线附加费上行，中东港口运营和安保级别也需要逐港核对。空运端，Alaska Air Group 宣布增加4架 737-800 货机，北美区域货运网络扩容进入2027年规划；关务端，美国对巴西部分进口商品的25% Section 301 额外关税在7月22日生效，欧盟 ICS2 分层申报也在更多港口进入执行状态。
新闻要点
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Maersk 7月22日发布客户通知称，由于当前运营区域局势影响，支线运营方无法继续提供经乌克兰 Chornomorsk Fishing Port 的服务，因此相关服务暂停至另行通知。通知显示，原计划在 Chornomorsk 卸货的 Medkon Mira 航次及后续到达 Port Said、目的港为 Chornomorsk 的进口箱，将改卸罗马尼亚 Constanta；出口客户可选择取消订舱或把已进场箱改装 Constanta。对乌克兰相关货物而言，关键变化是目的港、内陆转运、COD 和费用责任需要重新确认。
来源：Temporary Suspension of Service via Chornomorsk Fishing PortThe Maritime Executive 7月22日报道，在7月21日已有船舶疑似为规避胡塞威胁掉头后，7月22日又有更多船舶被识别为改变航向。报道指出，相关船舶动作与胡塞武装对特定目的地和船舶关系的威胁升级有关，欧盟 Aspides 行动也继续为区域商船提供护航支持。对货主来说，红海风险尚未回到常态，订舱时仍应核实承运人是否绕行好望角、是否接受中东港口挂靠以及是否叠加战争险、燃油或拥堵费用。
来源：More Ships U-Turn to Avoid Houthi ThreatsThe Loadstar 7月22日报道，Yang Ming 董事长 Tsai Feng-ming 表示，虽然跨太平洋运价有所回落，但货量仍高，第三季度传统旺季仍令市场保持谨慎乐观。他提到，亚洲至美国西海岸运价下跌与过多 extra loader 航次投入有关，但价格仍处于相对高位；若美国关税税率最终大致确认在12%左右，市场冲击可能有限。出口企业应把关税日期、旺季出货窗口和临时加班船带来的价格回落分开判断，避免把短期回调误认为全年趋势。
来源：Q4 will be 'a turning point', says Yang Ming chief - depending on the USThe Loadstar 同日还报道，服务印度贸易的集装箱班轮正利用本地出口商的强劲运力需求上调附加费，印度至美国和欧洲方向运价处于红海危机以来的高位。报道提到，印度出口商面临船舶和箱源紧张、旺季附加费、紧急费用以及主要港口拥堵等叠加压力。对从南亚采购或经印度转运的客户，报价应明确 PSS、GRI、ECS、滞箱滞港和港口拥堵假设，并给出替代港或分批出货方案。
来源：Carriers roll out hefty surcharges as demand rises in 'hot' Indian marketsLloyd's List 7月22日的中东港口更新显示，多个海湾港口仍保持运营，但不同港口的安保级别、船舶移动和风险附加费状态并不一致。例如，Kuwait 的 Shuaiba 港船舶进出仍因安全原因暂停，但泊位旁货物作业和其他港内活动继续；Ras al Khaimah 港口保持开放，同时将实施 Marine Risk Surcharge。中东相关货物不能只按国家或区域判断可达性，需逐港核实靠泊、提还箱、保险和内陆转运安排。
来源：Middle East port update: Wednesday, July 22Alaska Air Group 7月21日财报披露，公司已达成协议，将向货运机队增加4架 737-800 freighter，预计2027年上半年投入运营，并称这将有效翻倍货运机队运力。同一财报显示，公司第二季度货运收入同比增长21%。该扩张主要面向 Alaska、Hawaii 及其网络的区域货运可靠性，不会立刻缓解跨太平洋宽体货机舱位，但说明北美区域空运和岛屿补给网络仍在增加专用货机投入。
来源：Alaska Air Group reports second quarter 2026 results美国 Federal Register 发布的 USTR 通知显示，针对巴西相关行为的 Section 301 行动中，25%额外关税适用于2026年7月22日东部时间00:01及之后进入消费或从仓库提取消费的产品，但部分商品列入豁免。该政策会影响美国进口商的到岸成本、清关分类、原产地和采购计划。涉及巴西原产商品或多国拼柜的企业，应逐票核对 HTS、原产地证据、入境时间和豁免清单，避免因生效时间或商品归类误判产生补税。
来源：Notice of Action: Brazil's Acts, Policies, and Practices Related to Digital Trade and Electronic Payment ServicesMaersk 7月20日更新称，欧盟 ICS2 规定已在 Croatia 的 Rijeka、Ploce 以及 Slovenia 的 Koper 港运行，客户需确保 Full Filing 和 Partial Filing 要求合规；未来数周内，欧洲更多港口会逐步启用 Risk Management Systems 验证 ENS 申报完整性。该事项虽早于7月22日，但对近期欧洲进口和转运货物仍有直接上下文价值。货主、货代和订舱方应提前明确 House B/L、EORI、买卖双方数据和申报责任，否则可能产生海关 hold、改单和额外费用。
来源：Update on Import Control System 2 (ICS2) mandatory Partial Filing Requirements德航观察
- 今天的市场信号不是单一航线涨跌，而是“风险事件、政策生效和运力结构”同时影响交付确定性。黑海和红海风险会推高绕航、保险和中转不确定性；印度和跨太平洋航线说明旺季需求仍可支撑部分附加费；美国巴西关税和欧盟 ICS2 则提醒货主，清关数据错误也会变成物流延误。
- 德航国际建议客户把近期询价拆成四张表管理：基础运价与附加费、船期与可替代港、关务合规资料、异常情况下的目的港和内陆交付责任。只比较一个 all-in 价格，容易忽略 PSS/ECS、战争风险、申报 hold 和目的港改卸带来的真实成本。
出货建议
- 乌克兰、黑海、红海和中东方向货物，应在订舱前确认是否可挂靠原目的港、是否可能改卸、COD 费用和内陆转运责任。
- 印度和南亚出口货物，应把 PSS、GRI、ECS、滞箱滞港、港口拥堵和订舱有效期拆分列示，避免低基础价掩盖高附加费。
- 美国进口涉及巴西原产或巴西成分的货物，应复核 HTS、原产地、入境时间和 Section 301 豁免清单。
- 欧洲进口或转运货物应尽早确认 ICS2 分层申报责任，尤其是 House B/L、EORI、买卖双方信息和 ENS 截止时间。
- 空运高时效货物应提前锁定区域转运能力，不要把未来货机交付计划视为短期现货舱位缓解。
信息来源
查看来源（8）
- Temporary Suspension of Service via Chornomorsk Fishing PortMaersk · 2026-07-22
- More Ships U-Turn to Avoid Houthi ThreatsThe Maritime Executive · 2026-07-22
- Q4 will be 'a turning point', says Yang Ming chief - depending on the USThe Loadstar · 2026-07-22
- Carriers roll out hefty surcharges as demand rises in 'hot' Indian marketsThe Loadstar · 2026-07-22
- Middle East port update: Wednesday, July 22Lloyd's List · 2026-07-22
- Alaska Air Group reports second quarter 2026 resultsAlaska Air Group · 2026-07-21
- Notice of Action: Brazil's Acts, Policies, and Practices Related to Digital Trade and Electronic Payment ServicesFederal Register / USTR · 2026-07-20
- Update on Import Control System 2 (ICS2) mandatory Partial Filing RequirementsMaersk · 2026-07-20