简报摘要
7月23日的国际货运信息显示，海运端同时面临通道、附加费和航线配置变化：巴拿马运河准备因厄尔尼诺重新实施通行限制，亚洲至欧洲、中东和拉美相关航线也出现新的价格或服务调整。空运端，Xeneta 认为市场定价权正在向航司和货代倾斜，卡塔尔货运新增多哈至卡托维兹全货机服务，欧洲中部航空货运连接继续加密。关务政策方面，USTR 对60个经济体的强迫劳动进口禁令执行问题采取 Section 301 关税行动，出口企业需要同步检查原产地、合规证明和到港成本假设。
新闻要点
点击标题展开详情，先快速浏览本期重点。
The Loadstar 报道称，巴拿马运河管理方准备在厄尔尼诺背景下重新设置通行限制，行业关注点集中在加通湖水位、船舶吃水和过闸频次。对亚洲至美国东海岸货主而言，运河可靠性再次成为订舱和附加费谈判的变量，部分承运人已开始把运河约束转化为成本项目。
来源：Panama Canal braces for El Niño, announcing first transit restrictionsMaersk 7月23日发布远东至北欧和地中海 E1W/E2W 旺季附加费修订，远东大部分起运地自8月3日起按20尺箱250美元、40/45尺箱500美元执行，韩国起运地自8月10日起执行。出口企业应按价格计算日期核对报价有效性，避免现货价和非现货订舱的附加费口径混用。
来源：Revision of Peak Season Surcharge (PSS) from Far East Asia to North Europe and Mediterranean (E1W/E2W)Maersk 同日宣布远东多个市场至沙特的 PSS 将从8月10日起调整至每20尺箱1000美元、每40/45尺箱2000美元。中东进口需求、区域安全和燃油成本仍可能影响承运人调价节奏，面向沙特的出口计划需要提前锁定舱位、价格计算日和目的港费用。
来源：Increase Peak Season Surcharge (PSS) – Far East Asia to Saudi ArabiaMaersk 公布 AC1 和 AC2 服务更新：AC1 连接远东亚洲与南美西岸，计划从8月20日上海 ETD 的633E航次起按周班运行；AC2 则从8月11日宁波 ETD 的633E航次起调整，并配套推出从墨西哥 Lazaro Cardenas 连接更多南美西岸港口的支线。对中国、韩国、日本至墨西哥和南美西岸货流，这类调整会影响中转路径、截关时间和目的港可达性。
来源：AC1 Service Update – Asia to West Coast South America; AC2 Service Update – Asia to West Coast Latin AmericaMaersk 提醒，Lyttelton Port Company 进出港铁路服务将于8月9日至16日受 KiwiRail Block of Line 影响，原因是港口入口铁路道口混凝土板更换和市政管线升级。依赖铁路进出港的货主应提前移动关键货物，或安排库存缓冲和替代拖车方案。
来源：New Zealand – KiwiRail Block of Line - Lyttelton PortThe Loadstar 引述 Xeneta 观点称，动态载运率接近卖方市场阈值后，航司和货代议价能力增强，年度空运合约在现货价上行时更容易承压。对高价值货物、半导体、电子和急单出口客户而言，固定价合约仍需搭配容量承诺、浮动条款和备用承运方案。
来源：Air freight contracts a challenge for shippers and forwarders in a tightening marketSTAT Times 报道，Qatar Airways Cargo 已开通多哈至波兰卡托维兹的定期波音777F货机服务，夏航季结束前每周两班，其中一班经布达佩斯。卡托维兹上半年货量同比增长29%，新航线将强化中欧经多哈连接亚洲、中东、非洲和美洲的航空货运网络。
来源：Qatar Cargo begins Doha-Katowice freighter serviceUSTR 7月23日宣布，因相关经济体未能建立或有效执行强迫劳动产品进口禁令，美国将对60个经济体采取 Section 301 关税行动，税率结构包括10%、部分产品按10%或12.5%净额计算，以及其他经济体12.5%。该措施将提高进口合规、原产地证明和供应链尽调的重要性，涉美货物需重新检查采购来源和成本模型。
来源：USTR Takes Action in Forced Labor Section 301 Investigations德航观察
- 今天的核心信号不是单一运价上涨，而是多条链路同时出现约束：巴拿马运河可能影响过境可靠性，亚洲出口至欧洲、中东和拉美的承运人政策继续调整，港区铁路维护又会改变内陆集疏运节奏。
- 德航国际建议把订舱决策从单一海运价格扩展到“价格计算日、附加费、通道风险、铁路/拖车替代、关务证明”五个维度。涉及美国、欧盟、中东和拉美的出口计划，应在报价阶段就明确附加费责任和延误后的替代路径。
出货建议
- 亚洲至欧洲、中东和拉美客户应在下单前确认 PSS、燃油费、运河或区域风险附加费的生效日期和计费口径。
- 经巴拿马运河或美国东海岸的货物，应预留吃水/通行限制导致的绕航、等待或附加费风险。
- 发往新西兰 Lyttelton 的铁路联运货物，应避开8月9日至16日维护窗口或提前安排拖车和库存缓冲。
- 空运客户应把长期合约与现货补舱机制结合，尤其是电子、半导体、医疗和时效型备件。
- 涉美进口链路应重新核对供应商强迫劳动合规证明、原产地文件和可能新增的 Section 301 税负。
信息来源
查看来源（9）
- Panama Canal braces for El Niño, announcing first transit restrictionsThe Loadstar · 2026-07-23
- Revision of Peak Season Surcharge (PSS) from Far East Asia to North Europe and Mediterranean (E1W/E2W)Maersk · 2026-07-23
- Increase Peak Season Surcharge (PSS) – Far East Asia to Saudi ArabiaMaersk · 2026-07-23
- AC1 Service Update – Asia to West Coast South AmericaMaersk · 2026-07-23
- AC2 Service Update – Asia to West Coast Latin AmericaMaersk · 2026-07-23
- New Zealand – KiwiRail Block of Line - Lyttelton PortMaersk · 2026-07-23
- Air freight contracts a challenge for shippers and forwarders in a tightening marketThe Loadstar · 2026-07-23
- Qatar Cargo begins Doha-Katowice freighter serviceSTAT Times · 2026-07-23
- USTR Takes Action in Forced Labor Section 301 InvestigationsUnited States Trade Representative · 2026-07-23