简报摘要
7月31日的国际货运信息显示，主干航线并未形成单边涨价行情：东西向集装箱现货运价仍有回落，但承运人正通过8月GRI、FAK和空班管理尝试稳价。空运市场则呈现运价回落与燃油成本上升并存，高科技货和中东运力变化继续支撑部分航司收益。港口和航线端，海南自由贸易港、Maersk拉美西岸穿梭服务和TAAG非洲货机航线体现区域网络重组。风险方面，乌克兰黑海支线暂停和亚马逊低水期附加费提醒货主提前准备替代卸港、内陆衔接和附加费预算。
新闻要点
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The Loadstar 报道称，本周跨太平洋和亚洲至欧洲主要航线现货运价继续小幅下行，上海至鹿特丹、热那亚和洛杉矶等航线出现不同程度回落。承运人仍计划通过8月GRI、FAK和空班控制支撑价格，但能否维持取决于补货需求、关税环境下的前置出货节奏以及实际舱位纪律。
来源：Rates still in decline, but optimistic carriers look for an August spikeThe Loadstar 7月31日分析称，全球空运价格从5月高点回落，但中东局势带来的燃油成本和网络调整仍在抬高运营不确定性。对出口企业而言，这意味着短期询价可能较前期温和，但高科技货、紧急补货和受限航线仍需要提前锁舱，并把燃油附加费纳入到岸成本测算。
来源：Fuel rises, rates fall - the contradictions shaping air cargo's next moveThe Loadstar 报道，中远海运在海南设立注册资本3亿元人民币的新集装箱航运子公司，业务聚焦船舶租赁、所有权和运营。海南自由贸易港和洋浦港正强化国际航运与物流中心定位，对华南、东南亚和南美相关货流而言，未来可能带来更多中转、租赁和通关便利选项。
来源：New Cosco subsidiary gives Chinese free-trade port a boostThe Loadstar 报道，Maersk 计划从9月起把穿梭服务概念扩展到墨西哥、巴拿马和厄瓜多尔之间的拉美西岸网络，由原先单船 Balboa-Posorja 模式升级为三船网络。该调整有助于区域内货主获得更稳定的支线衔接，但也要求重新确认母船连接、截关时间和目的港内陆派送安排。
来源：Maersk expands Gemini shuttle strategy to west coast Latin AmericaThe Maritime Executive 报道，Hapag-Lloyd 表示因安全形势恶化，支线运营商暂时暂停挂靠 Chornomorsk、Odesa 和 Pivdennyi 等乌克兰黑海港口。受影响货物可能需要转至 Reni、罗马尼亚或波兰等替代方案，货主应尽早核对更改目的地、战争险、滞期费和内陆转运责任边界。
来源：Hapag-Lloyd Reports Temporary Suspension of Feeder Calls to UkraineMaersk 7月31日公告称，基于亚马逊地区旱季和航道预测，其 Manaus 低水位附加费将在9月起按起运区域陆续适用，干箱费率为每箱1228美元。涉及巴西亚马逊内河段的货主需要提前测算吃水限制、部分卸载、临时仓储、驳运和替代港口对交付周期及成本的影响。
来源：Low Water Surcharge (LWC) - Manaus 2026Air Cargo News 报道，Air France-KLM 集团二季度货运收入达到7.11亿欧元，同比增长25.7%，受中东冲突导致的行业运力收缩和高科技货需求支撑。对发往欧洲和跨大西洋市场的货主而言，航司收益改善不等于所有航线舱位充足，旺季前仍需关注核心航点的运力和费率分化。
来源：Air France-KLM gains from Middle East capacity reduction and high-tech demand in Q2Air Cargo News 报道，TAAG Angola Airlines 已开通从 Luanda 至 Lusaka 的首条货运航线，首航于7月24日执行，显示航司希望扩大非洲空运市场份额。对于南部非洲项目货、矿业零部件、医药和紧急备件，新增区域货机连接可作为海运或陆运之外的时效补充。
来源：TAAG operates inaugural Luanda-Lusaka freighter service德航观察
- 今天的核心信号是：价格不是唯一变量，附加费和替代路径正在变成报价的重要组成。海运端现货价格回落与GRI尝试并存，空运端基础价格松动但燃油和高科技货需求仍支撑部分航线，货主不能只看一条报价线。
- 德航国际建议出口企业把8月订舱分成三层管理：主航线锁定成本，备选航线确认可行性，风险航线提前明确保险、目的港变更和内陆转运责任。对于拉美、黑海、亚马逊内河、欧洲空运和非洲项目货，报价前应先把附加费触发条件问清楚。
出货建议
- 亚洲至欧洲和跨太平洋货物可继续比较现货价，但对8月GRI、FAK和空班造成的二次涨价要保留预算缓冲。
- 空运货主应把燃油附加费、高科技货舱位竞争和中东绕航影响纳入报价有效期管理，避免只按基础运价判断。
- 涉及海南、华南或东南亚中转的货物，可关注洋浦和海南自由贸易港带来的新航线、租赁和通关便利机会。
- 乌克兰黑海相关货物应尽快确认替代卸港、内陆转运、战争险、目的地更改费和收货人可接收安排。
- 发往 Manaus 或经亚马逊内河段的货物，应在9月前复核低水位附加费、吃水限制、转运方案和交付承诺。
- 拉美西岸、非洲区域和项目货运输计划应同步准备海运、空运和内陆方案，避免新增服务初期班期变化影响交付。
信息来源
查看来源（8）
- Rates still in decline, but optimistic carriers look for an August spikeThe Loadstar · 2026-07-31
- Fuel rises, rates fall - the contradictions shaping air cargo's next moveThe Loadstar · 2026-07-31
- New Cosco subsidiary gives Chinese free-trade port a boostThe Loadstar · 2026-07-31
- Maersk expands Gemini shuttle strategy to west coast Latin AmericaThe Loadstar · 2026-07-31
- Hapag-Lloyd Reports Temporary Suspension of Feeder Calls to UkraineThe Maritime Executive · 2026-07-31
- Low Water Surcharge (LWC) - Manaus 2026Maersk · 2026-07-31
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