简报摘要
8月1日前后的国际货运信息显示，地缘政治仍是运价和舱位之外最关键的变量。红海方面，胡塞方面否认将向过境船舶收费，但沙特及13国已宣布建立海上防务联盟，说明 Bab al-Mandeb 的航运安全压力仍未消退。黑海方面，商船遇袭和乌克兰港口支线暂停强化了改港、内陆转运和保险条款的重要性。市场端，Drewry 数据显示集装箱现货运价继续从高位回落，但8月空班比例和燃油、空运附加费仍会影响实际到岸成本。
新闻要点
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Al Jazeera 援引 Reuters 报道，胡塞方面8月1日否认计划向通过红海的船舶收费，并称其过境服务为自愿且免费。尽管如此，报道也提到此前关于收费机制的传闻、对沙特的海上封锁以及 Bab al-Mandeb 对亚欧和中东货流的重要性。货主不应把“否认收费”等同于航线恢复稳定，仍需跟踪保险、绕航、承运人接单限制和应急附加费。
来源：Yemen's Houthis deny plan to charge ships transiting Red SeaAl Jazeera 7月30日报道，沙特和另外13个国家宣布建立多国海上防务联盟，目标是保护 Bab al-Mandeb、红海和亚丁湾的航行自由、国际贸易路线和能源供应路线。该联盟不一定能立即改变商业船期，但说明红海安全已经从单一船舶风险上升为区域政策和军事协调议题，出口企业应把红海、苏伊士和绕好望角方案放在同一成本表中比较。
来源：Saudi Arabia announces maritime defence alliance to secure vital waterwaysThe Maritime Executive 8月1日报道，一艘俄罗斯旗集装箱船在黑海航行时遭无人机攻击后沉没，船员获救；同文也提到多家航运公司正在避开黑海和乌克兰港口。该事件对普通国际货运的影响在于，黑海相关订舱需要把安全评估、战争险、可替代卸港和目的地更改条款提前写入运输方案，而不是等船舶临近区域后再处理。
来源：Ukraine Sinks Russian-Flagged Containership in Black SeaHapag-Lloyd 官方公告称，因 Odesa 区域安全形势持续恶化，支线运营商已暂停挂靠 Chornomorsk、Odesa 和 Pivdennyi，受影响货物可能需要改卸至 Reni、罗马尼亚或波兰等替代地点。公告还明确，仓储、后续运输、改港和必要操作产生的额外成本将依据提单条款由货方承担，相关货主应尽快确认收货人、保险和内陆派送安排。
来源：Ukraine: Temporary Suspension of Feeder Calls to Odesa Region PortsDrewry 7月31日取消航次追踪显示，WCI 周环比下跌3%至每40英尺箱4255美元，但8月第32周至第36周，东西向主要航线仍计划取消58个航次，占723个计划航次的8%。跨太平洋东向占取消航次的60%，说明即使现货价格从高位回落，承运人仍会通过空班和舱位纪律管理供给，货主应关注报价有效期和实际开航保障。
来源：Cancelled Sailings Tracker - 31 JulIATA 7月29日发布的6月全球航空货运数据显示，总需求按 CTK 计同比增长8.5%，国际业务增长9.6%；同期运力按 ACTK 计增长4.4%。IATA 同时提示，中东敌对行动和美国关税仍是下半年风险。对出口企业而言，空运并非全面宽松市场，高价值科技货、紧急货和部分受限航线仍可能推高订舱优先级和附加费。
来源：Air Cargo Demand Strengthens in June, Up 8.5%Drewry 7月空运价格指数显示，全球平均空运价格从6月到7月下降8%至每公斤3.93美元，跨太平洋和亚洲-欧洲双向价格均下跌，跨大西洋大体持平。但除亚洲至欧洲东向同比下降外，其余主要板块同比仍为双位数上涨，跨太平洋东向同比涨幅达到48%。这意味着短期询价有回落空间，但年度预算和旺季合约仍需保留风险缓冲。
来源：Airfreight Price Index - July 2026Maersk 7月22日中东运营更新列出多项区域订舱限制、陆桥方案和应急费用：部分中东和海湾国家进出口或中转货物暂停接单，受影响在途集装箱可选择继续航程、退运或改港，跨 Hormuz 的船舶还会产生额外费用；空运方面，燃油附加费至少为运输费率的15%。这类公告提示货主在中东相关运输中应把陆桥可用性、仓储费、目的地更改和燃油附加费作为报价前置条件。
来源：Middle East Operational Update 40德航观察
- 今天的主要判断是：航运安全事件正在直接进入商业条款。红海是否收费、黑海能否挂靠、海湾是否可按原路径交付，都不再只是新闻背景，而会落到承运人接单、附加费、保险范围和目的地更改成本上。
- 德航国际建议8月出运计划采用“主方案+改港方案+成本触发条件”三栏管理。对红海、黑海、中东海湾、乌克兰和高价值空运货物，报价时应同步确认可接受绕航天数、仓储责任、保险除外责任、空班风险和燃油附加费调整机制。
出货建议
- 红海和中东相关货物不要只确认海运价，应同步确认接单范围、绕航路径、战争险、燃油附加费和改港费用。
- 黑海和乌克兰相关货物应优先准备 Reni、罗马尼亚或波兰等替代卸港及内陆运输方案，并提前获得收货人确认。
- 跨太平洋和亚洲至欧洲货物可利用现货运价回落窗口询价，但需要核对空班对截关、开航和到港时间的影响。
- 空运货物应把 CTK 需求增速、航司运力恢复、中东燃油波动和高科技货需求纳入舱位判断。
- 中东海湾货物如涉及陆桥、临时仓储或改港，应在报价单中明确费用触发点和客户决策时限。
- 高价值、季节性或项目货建议保留两套运输方案：一套控制成本，一套保障交期，以便在安全公告变化时快速切换。
信息来源
查看来源（8）
- Yemen's Houthis deny plan to charge ships transiting Red SeaAl Jazeera / Reuters · 2026-08-01
- Saudi Arabia announces maritime defence alliance to secure vital waterwaysAl Jazeera · 2026-07-30
- Ukraine Sinks Russian-Flagged Containership in Black SeaThe Maritime Executive · 2026-08-01
- Ukraine: Temporary Suspension of Feeder Calls to Odesa Region PortsHapag-Lloyd · 2026-07-31
- Cancelled Sailings Tracker - 31 JulDrewry · 2026-07-31
- Air Cargo Demand Strengthens in June, Up 8.5%IATA · 2026-07-29
- Airfreight Price Index - July 2026Drewry · 2026-07-31
- Middle East Operational Update 40Maersk · 2026-07-22