简报摘要
8月11日的国际货运信息显示，短期供应链风险仍集中在港口恢复、区域附加费和高价值货物保障三个层面。台风 Dolphin 影响上海、宁波等华东港口，船舶等待、截关和堆场预约仍需逐票确认；Kuehne+Nagel 的周度港口更新也显示多个地区存在等待和堆场压力。与此同时，Maersk 调高中东至巴基斯坦干货 ECS，并限制部分经达累斯萨拉姆或蒙巴萨中转至桑给巴尔的货物；空运端，Qatar Airways Cargo 增加半导体设备专用集装器，显示高价值制造设备物流需求继续上升。中国方面，交通运输部发布长江经济带多式联运进展和“十五五”综合交通运输标准化规划，海关总署同步开展进口货物使用去向调查，企业应把订舱、联运、合规和单证准备放到同一个执行表中管理。
新闻要点
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The Loadstar 8月11日报道，台风 Dolphin 在宁波附近登陆后叠加此前台风影响，使上海、宁波等华东港口恢复节奏承压，报道提到中国港口周边等待的集装箱船运力约240万TEU，部分杨山泊位等待时间可达约12天。对出口企业而言，短期风险不只是船期延误，还包括码头作业恢复、堆场预约、截关变化、集卡等待和空箱可得性，应把开船日、截关日和实际进港窗口分开确认。
来源：Tropical storms bring congestion and cargo backlogs at Asian portsKuehne+Nagel 8月11日发布的全球港口运营更新显示，哥伦比亚 Buenaventura 受地震影响，上海、宁波受台风 Dolphin 明显扰动，非洲、亚洲、欧洲、北美等多个港口仍存在不同程度等待。该更新还列出部分港口7日平均等待时间，例如 Conakry 约13.6天、Beira 约15.3天、Mombasa 约3.89天。货主在做跨区域排船时，应避免只用主港 ETD 判断交付时效，而要把转运港、内陆堆场和目的港拥堵纳入 ETA 预算。
来源：Port operational updates from around the world (5 - 11 August 2026)Maersk 8月11日公告称，将从9月1日 PCD 起调整中东至巴基斯坦干货 Emergency Contingency Surcharge。公告列出的新费率为20英尺干箱2050美元、40英尺/高箱/45英尺干箱3500美元，高于现行的1800美元和3000美元。中东、南亚相关出口和转口货物应在报价中单列 ECS，并核查客户合同是否以 PCD、ETD 或 FMC 规则作为生效判断。
来源：Change to Emergency Contingency Surcharge Middle East to Pakistan (F4)Maersk 8月11日公告称，由于桑给巴尔港持续延误和服务扰动，在临时暂停订舱后，将不允许目的地为桑给巴尔的在途货物经达累斯萨拉姆或蒙巴萨进口中转；已经在途的货物将按最新 ETA 继续交付。对东非目的港货物，订舱前需要确认船司是否接受中转路径、目的港拥堵是否触发改港或仓储费用，以及客户是否能承受更长交付窗口。
来源：Restriction on in Transit Cargo to ZanzibarAir Cargo Week 8月11日报道，Qatar Airways Cargo 将 VRR 的 RGX 和 RZY 专用集装器加入 TechLift 产品组合，用于运输半导体制造设备等高价值敏感资本设备。报道称，16英尺 RZY 和20英尺 RGX 具备温控和减震能力，并获准在该航司 777 货机主舱运输。对半导体、精密设备和高价值制造货物而言，空运方案应同时评估温控、震动、固定、保险和机场地面操作能力，而不是只比较公斤价。
来源：Qatar Airways Cargo boosts TechLift transport services交通运输部8月11日转载中国交通新闻网文章称，长江经济带正以江海联运、铁水联运为核心推进多式联运中心建设，沿江11省市协同推出“国际班列+国内班轮”“江海直达+长江班列”等产品，平均运输时效缩短约三分之一、综合物流成本降低20%以上。对出口企业来说，长江流域工厂可把水运、铁路和海运订舱前置联动，减少在三峡翻坝、港口截关和主港集疏运上的单点风险。
来源：多式联运大通道畅通长江经济大动脉交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局8月11日公开《综合交通运输标准化发展“十五五”规划》。文件面向综合交通、铁路、民航、邮政等体系推进标准化建设，虽然不是单一货运费率政策，但会影响多式联运、数据接口、服务规则和运输装备标准的长期协同。物流企业和出口货主应关注电子单证、数据共享、跨方式衔接标准未来如何落到港口、铁路、航空货站和仓配系统。
来源：交通运输部 市场监管总局 国家铁路局 中国民航局 国家邮政局关于印发《综合交通运输标准化发展“十五五”规划》的通知海关总署8月11日公告称，将开展2025年进口货物使用去向调查，《一般货物进口使用去向》主要调查除加工贸易货物和保税物流货物之外的其他进口货物最终使用及中间使用金额比例。进口企业和综合物流服务商应提前核对进口台账、贸易方式、货物流向、发票和库存记录，确保后续统计或监管口径与实际使用去向一致。
来源：海关总署公告2026年第113号（关于开展2025年进口货物使用去向调查的公告）德航观察
- 今天的重点不是单一航线涨价，而是“恢复中的拥堵”与“规则中的成本”同时出现。华东港口台风后恢复会改变进港和截关节奏，中东、东非和南亚公告则提醒企业不要把目的港和中转港可接收性视为固定条件。
- 德航国际建议，出口企业把海运、空运、联运和关务放在同一张执行表里管理：海运看港口恢复和船司附加费，空运看特殊货物包装与地面保障，内陆段看长江和铁路联运衔接，进口关务则提前准备使用去向和贸易方式记录。
出货建议
- 华东出口货物应逐票确认最新截关、进港预约、堆场可用性和集卡排队情况，不要只按原船期安排拖车。
- 经上海、宁波、深圳、香港等受天气和拥堵影响的主港订舱时，预留甩柜、跳港、改配和堆存费用预算。
- 中东至巴基斯坦干货应把 Maersk ECS 新旧费率和9月1日 PCD 生效节点写入客户报价。
- 东非目的港货物订舱前确认中转港可接受性，特别是经达累斯萨拉姆、蒙巴萨转桑给巴尔的路径。
- 半导体设备、精密仪器和高价值空运货物应把温控、减震、固定、保险和主舱装载资格纳入方案评审。
- 长江经济带工厂可优先比较“国际班列+国内班轮”“江海直达+长江班列”等联运产品，降低主港拥堵暴露。
- 关注综合交通标准化规划中电子单证、数据接口和跨方式衔接方向，提前评估企业 TMS/WMS/报关系统改造需求。
- 进口企业应为使用去向调查准备贸易方式、发票、库存、销售或生产领用记录，避免后续统计口径不一致。
信息来源
查看来源（8）
- 国际 · 行业媒体Tropical storms bring congestion and cargo backlogs at Asian portsThe Loadstar · 2026-08-11
- 国际 · 企业公告Port operational updates from around the world (5 - 11 August 2026)Kuehne+Nagel · 2026-08-11
- 国际 · 企业公告Change to Emergency Contingency Surcharge Middle East to Pakistan (F4)Maersk · 2026-08-11
- 国际 · 企业公告Restriction on in Transit Cargo to ZanzibarMaersk · 2026-08-11
- 国际 · 行业媒体Qatar Airways Cargo boosts TechLift transport servicesAir Cargo Week · 2026-08-11
- 国内 · 官方机构多式联运大通道畅通长江经济大动脉交通运输部 · 2026-08-11
- 国内 · 官方机构交通运输部 市场监管总局 国家铁路局 中国民航局 国家邮政局关于印发《综合交通运输标准化发展“十五五”规划》的通知交通运输部 · 2026-08-11
- 国内 · 官方机构海关总署公告2026年第113号（关于开展2025年进口货物使用去向调查的公告）海关总署 · 2026-08-11