简报摘要
本期简报优先收集 Asia/Shanghai 前一日 2026年8月25日发布或更新的信息，并补充8月24日仍有上下文价值的中国港口数据和北极航线首航背景。海运端的主线是有效运力继续被节点风险挤压：全球港口拥堵滞留箱位创下新高，苏伊士和红海航线开始谨慎恢复，但安全、设备调拨和港口排队仍会让船期恢复变慢。空运端亚欧方向出现局部运价企稳，说明旺季前的询价不能只看全球均价。内陆与关务端，亚马逊河枯水期、亚太海关便利化和中国新航线选择正在把附加费、通关证据和路径组合一起纳入总成本模型。
新闻要点
点击标题展开详情，先快速浏览本期重点。
The Maritime Executive 和 The Loadstar 8月25日均引用 Linerlytica 数据称，全球因港口拥堵受阻的集装箱运力本周升至约431万TEU，超过2022年疫情后拥堵高峰的绝对箱量。当前占全球船队比例约12.6%，低于2022年的15.7%，但中国、亚洲其他港口和欧洲的延误仍在抽走有效运力。对出口企业而言，订舱时不能只看名义船期，应把起运港排队、目的港泊位、空箱回流和改船可行性纳入交期承诺。
来源：Port Congestion Sets New Record at 4.3M TEU in Stranded VolumeThe Loadstar 8月25日报道，MSC在评估红海安全和运营条件后，开始对有限数量东西向服务恢复苏伊士运河通行，并与 Gemini Cooperation、Ocean Alliance 的谨慎回归形成同向信号。报道同时指出，承运人仍保留按航次调整的应急安排，空箱调拨距离和网络错位也仍会影响效率。对亚欧和印度洋相关货流而言，这意味着航程可能逐步缩短，但短期报价和船期仍会同时受安全风险、绕航安排和港口拥堵牵制。
来源：MSC schedules more east-west liner services for Suez Canal transitThe Maritime Executive 8月25日报道，秘鲁 Callao 港已成为南美首个具备商船岸电系统的港口，项目由 DP World 投资推动，靠泊船舶可在港期间接入岸上可再生电力。该项目属于秘鲁港口基础设施投资的一部分，其中 Callao 相关投资约4亿美元。对货主和货代而言，岸电本身不改变单票运输路径，但会逐步影响绿色航运、港口服务能力、客户ESG披露和低碳供应链采购评分。
来源：Callao Becomes First Port in Latin America With Cold IroningAir Cargo News 8月25日报道，亚太至欧洲空运费率出现企稳迹象；同日另一篇报道指出，中国至欧洲全货机运力较6月下降近30%。这两个信号结合起来看，亚欧空运并非全面旺季，但部分起运地和机型运力收缩足以支撑报价。高价值、季节性和电商货物应按城市对、舱位类型和交付时限分别询价，并提前确认是否需要全货机、客机腹舱或海空联运备选。
来源：Asia-Europe airfreight rates firm upMaersk 8月25日发布 Manaus 2026 低水位附加费第三次更新，称巴西亚马逊地区枯水期在第42至47周更可能带来显著运营影响；若需要启用 Itacoatiara 浮码头，干箱费率情景将调整至每箱4646美元。公告列明，低水位可能带来吃水限制、减载、部分或全部卸至浮码头、临时仓储和额外转运。涉及巴西亚马逊地区的货物，应在报价、付款条款和到港窗口中单独列出水位触发风险。
来源：Low Water Surcharge (LWC) - Manaus 2026 – Update #3海关总署网站8月25日转载报道，APEC海关手续分委会相关活动聚焦技术创新、贸易便利化与供应链安全。对跨境企业而言，这类合作不只影响宏观规则，也会通过 AEO、单一窗口、数据申报、查验协同和风险管理要求影响具体通关时效。经亚太多国生产、转运或分拨的货物，应提前保留原产地、供应商、运输路径和查验资料，避免便利化规则与供应链安全审查并行时出现文件缺口。
来源：聚焦技术与创新赋能共促亚太贸易安全便利交通运输部8月24日发布的统计数据文件显示，2026年1至7月全国港口货物和集装箱吞吐量数据已更新。结合前一日全球拥堵与东亚台风影响看，中国主要港口既承担外贸箱量韧性，也面临天气扰动下的排队和恢复压力。出口企业在安排旺季出货时，可把官方吞吐数据、港口公告和船公司实际靠泊信息结合起来判断起运窗口。
来源：2026年1-7月港口货物、集装箱吞吐量交通运输部8月24日消息称，广州港南沙港区“北极中欧快航”8月19日首航，华南至英国弗利克斯托全程约28天，较绕行好望角压缩约14天。该航线以北极东北航道为核心干线，串联华南、华东经贸腹地与欧洲市场。企业评估该类新路径时，应把季节窗口、冰区航行、保险条款、目的港衔接和通关文件一并核查，不能只比较港到港时效。
来源：广州港南沙港区“北极中欧快航”航线首航德航观察
- 今天的主线是“节点成本”继续替代单一主运价成为订舱判断核心。全球拥堵、苏伊士谨慎恢复、低水位、港口岸电、通关协同和新航线看似分散，但共同指向一个事实：货运成本越来越由港口、内陆、水文、能源、合规和基础设施条件共同决定。
- 德航国际建议，近期亚欧、美线、南美和欧洲相关订单都应做两层校验：第一层确认可执行路径，包括船期、港口拥堵、苏伊士或好望角选择、内陆水位和空运舱位；第二层确认总成本触发项，包括低水位附加费、目的港等待、关务文件、路径季节性和绿色供应链要求。
出货建议
- 海运订舱时要求代理同步提供起运港和目的港拥堵状态，避免只按船公司公布船期承诺客户交付日。
- 亚欧航线货物应分别测算苏伊士恢复路径和好望角绕航路径的时效、保险、附加费和中转风险。
- 涉及欧洲内陆或内河门点的报价，应逐票确认驳船低水位费、PCD计费日和可替代铁路方案。
- 发往或来自 Manaus 的货物，应把浮码头、减载、临时仓储和转运成本列为独立情景，不要并入普通海运费。
- 高价值亚欧货物若考虑空运，应提前锁舱并按城市对询价，重点关注中欧全货机运力是否继续收缩。
- 有ESG披露要求的客户，可把 Callao 等岸电港口能力纳入低碳物流方案，但仍需核对实际靠泊和船舶适配条件。
- 经亚太多国流转的货物，应留存原产地、供应商、转运和查验资料，以应对贸易便利化和供应链安全并行推进。
- 采用北极或其他新兴亚欧路径前，应核对季节性、保险、冰区限制、目的港衔接和客户交付承诺。
信息来源
查看来源（8）
- 国际 · 行业媒体Port Congestion Sets New Record at 4.3M TEU in Stranded VolumeThe Maritime Executive · 2026-08-25
- 国际 · 行业媒体MSC schedules more east-west liner services for Suez Canal transitThe Loadstar · 2026-08-25
- 国际 · 行业媒体Callao Becomes First Port in Latin America With Cold IroningThe Maritime Executive · 2026-08-25
- 国际 · 行业媒体Asia-Europe airfreight rates firm upAir Cargo News · 2026-08-25
- 国际 · 企业公告Low Water Surcharge (LWC) - Manaus 2026 – Update #3Maersk · 2026-08-25
- 国内 · 官方机构聚焦技术与创新赋能共促亚太贸易安全便利海关总署 · 2026-08-25
- 国内 · 官方机构2026年1-7月港口货物、集装箱吞吐量交通运输部 · 2026-08-24
- 国内 · 官方机构广州港南沙港区“北极中欧快航”航线首航交通运输部 · 2026-08-24