简报摘要
本期简报优先收集 Asia/Shanghai 前一日 2026年8月26日发布或更新的信息，并补充8月25日仍影响内陆报价的船公司费用更新。海运端，台风后中国主要港口等待时间拉长，宁波舟山港吞吐排名上升，黑海油品和粮食出口风险继续挤压可预期性。国内政策与数据端，前7个月港口吞吐保持增长，交通强国试点案例和地方物流主体引育政策继续推动多式联运、数智化和综合货运枢纽建设。费用端，欧洲联运燃油和北欧内陆能源附加费提醒货主，旺季总成本不能只看基础海运费。
新闻要点
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Hapag-Lloyd 8月26日更新的 Asia & Oceania Operational Update 称，受 BAVI、DOLPHIN、SAUDEL 等台风影响，中国港口等待时间增加，并提示上海和宁波可能在8月26日至29日出现港口关闭。其更新列出上海洋山不同船型/联盟船舶平均等待约5至11天，宁波约3至6天，盐田大型船舶约3至4天。对华东、华南出口货而言，台风后的泊位恢复和船期错位会继续影响截关、改船、空箱回流和目的港交付承诺。
来源：Week 35 – Asia & Oceania Operational UpdateThe Maritime Executive 8月26日报道，Alphaliner 最新港口吞吐排名显示，宁波舟山港在2026年上半年超过新加坡，成为全球第二大集装箱港；其上半年吞吐增速约8.8%，高于新加坡约4.7%，领先差距约15.8万TEU。中国港口在前十中占据多个席位，说明外贸箱量和自动化效率仍支撑亚洲枢纽地位。对货主而言，排名提升不等于每个航次都更稳定，仍需结合台风、排队、船公司联盟靠泊窗口和内陆集疏运安排做判断。
来源：Ningbo-Zhoushan Tops Singapore as World's Second Busiest Container PortThe Maritime Executive 8月26日报道，黑海商业航运相关袭击升级后，俄罗斯油品出口和乌克兰粮食出口均受到影响；报道援引多方信息称，俄罗斯近期油品出口下降，乌克兰8月粮食出口可能减少约60%。乌克兰虽尝试通过铁路、波兰、丹ube 和罗马尼亚方向分流，但低水位、引航员短缺和港口排队限制了替代能力。涉及黑海、东欧粮油和散货的贸易合同，应重新审查不可抗力、装港等待、替代线路和保险条款。
来源：Oil and Grain Exports Plummet as Ukraine and Russia Attack Shipping交通运输部8月24日发布2026年1至7月港口货物、集装箱吞吐量数据，作为8月26日国内媒体持续引用的港口运行背景。结合台风造成的短期排队看，中国港口一方面保持外贸箱量韧性，另一方面也需要消化天气扰动后的泊位、堆场和内陆集疏运压力。出口企业应把官方吞吐数据、天气预警和船公司实际靠泊信息结合起来安排截关与提箱节奏。
来源：2026年1-7月港口货物、集装箱吞吐量交通运输部8月26日消息称，2026年加快建设交通强国大会发布12项交通强国建设试点典型案例，覆盖综合立体交通网、一体化融合、安全提升、数智化升级、绿色转型和体制机制改革等方向。对国际货运企业而言，这类案例的实际意义在于把港口、铁路、公路、航空货站、信息平台和绿色设施纳入同一套运营改进框架，未来会影响多式联运效率和国内段交付稳定性。
来源：交通运输部发布12项交通强国建设试点典型案例海关总署8月25日发布 APEC 海关手续分委会2026年第二次全体会议消息，主题聚焦技术与创新赋能、贸易便利化和供应链安全。对跨境企业而言，这类合作会通过 AEO、单一窗口、数据申报、查验协同和风险管理要求影响具体通关时效。经亚太多国生产、转运或分拨的货物，应提前保留原产地、供应商、运输路径和查验资料。
来源：APEC海关手续分委会2026年第二次全体会议举行Maersk 8月26日宣布，意大利联运燃油费将调整为卡车进出口16%、RCO进出口8%，非 FMC 货物自9月1日适用，FMC货物自9月24日适用。此前8月25日，Maersk 又因中东燃料供应受阻，对北欧多国 Store Door 货物实施临时 Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge，其中爱沙尼亚、拉脱维亚、丹麦等费率较高。欧洲门到门报价应把海运主费、内陆燃油、PCD、生效日期和铁路替代方案分开列示。
来源：Intermodal Fuel Fee update in ITALY; Emergency Inland Fuel/Energy surchargeAir Cargo News 8月26日报道，Baltic Ground Services 将在欧洲三个机场为 My Freighter 提供货运相关保障服务。虽然这类地服合作不一定立刻改变市场运价，但它会影响航司在区域机场的可执行性、周转稳定性和临时包机或定班货运的地面处理能力。对中亚、欧洲和跨境电商货流而言，除舱位价格外，还应关注目的地机场地服能力、卡车衔接和异常处理时效。
来源：Baltic Ground Services to handle cargo for My Freighter at three European airports德航观察
- 今天的主线是天气、地缘风险、国内枢纽能力和内陆费用正在一起改变“可执行运力”。台风让华东、华南港口等待时间成为即期订舱变量，黑海风险影响散货和粮油路径，中国港口数据与多式联运政策则决定国内段能否把外贸箱量稳定送进港口。
- 德航国际建议，近期报价不要只写港到港海运费，而应同步列出港口等待、目的港费、内陆燃油、保险和替代路径。对于需要稳定交付的订单，建议在订舱前确认两套方案：一套按正常船期执行，一套按台风延误、改港、改船、铁路联运或空运补位触发。
出货建议
- 华东、华南出运货物应提前核对台风后的港口开放、截关变化和实际靠泊窗口，必要时保留改船或改港余量。
- 宁波舟山和上海相关订单不能只按枢纽吞吐能力判断稳定性，应同步关注联盟船舶排队、空箱回流和内陆集疏运。
- 涉及黑海粮食、油品或散货的合同，应重新审查装港等待、保险、不可抗力和铁路/多瑙河替代路线能力。
- 中国出口货物应结合港口吞吐数据、天气预警和船公司实际靠泊信息安排截关与提箱节奏。
- 有铁路、公路、港口或机场组合运输需求的客户，应关注交通强国试点和地方多式联运政策带来的节点服务变化。
- 欧洲门到门报价应把意大利联运燃油费和北欧临时能源附加费独立列项，避免后续对账争议。
- 空运订舱时除舱位价外，应核对目的地机场地服、卡车转运和异常货物处理能力。
- 涉及跨区域交付的订单，应预先约定延误触发条件、替代路径和费用承担方式。
信息来源
查看来源（8）
- 国际 · 企业公告Week 35 – Asia & Oceania Operational UpdateHapag-Lloyd · 2026-08-26
- 国际 · 行业媒体Ningbo-Zhoushan Tops Singapore as World's Second Busiest Container PortThe Maritime Executive · 2026-08-26
- 国际 · 行业媒体Oil and Grain Exports Plummet as Ukraine and Russia Attack ShippingThe Maritime Executive · 2026-08-26
- 国内 · 官方机构2026年1-7月港口货物、集装箱吞吐量交通运输部 · 2026-08-24
- 国内 · 官方机构交通运输部发布12项交通强国建设试点典型案例交通运输部 · 2026-08-26
- 国内 · 官方机构APEC海关手续分委会2026年第二次全体会议举行海关总署 · 2026-08-25
- 国际 · 企业公告Intermodal Fuel Fee update in ITALYMaersk · 2026-08-26
- 国际 · 行业媒体Baltic Ground Services to handle cargo for My Freighter at three European airportsAir Cargo News · 2026-08-26