简报摘要
本期简报使用 Asia/Shanghai 日期 2026年9月1日发布，新闻资料优先收集前一日 2026年8月31日发布或更新的内容，并补充少量仍具上下文价值的国内港口与通关背景。空运端，IATA 公布7月全球航空货运需求继续同比增长，但区域表现和贸易政策变化仍在改变航线结构。海运端，Maersk 继续发布中东局势运营提醒，并针对 Durban、远东至南亚/中东/红海等方向更新附加费，说明承运人成本传导和目的港拥堵仍是报价重点。港口、关务和绿色燃料方面，巴西 Suape 新集装箱码头开始运营，上海海铁联运监管新模式、上海港绿色甲醇加注和珠江水运数据共同反映通道效率与低碳服务的重要性。
新闻要点
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IATA 8月31日发布7月航空货运市场数据，显示全球货运吨公里继续同比增长，国际需求也保持扩张。报告同时提示，不同区域的增速并不一致，贸易政策、关税预期和跨境电商流向正在改变航空货运的航线分布。对出口企业而言，空运市场没有单纯回到高峰期逻辑，而是变成了更分散的区域机会：高价值、时效和补货型货物可以继续争取稳定舱位，但报价时要同步核对燃油、安检、旺季和目的地地面处理能力。
来源：Air Cargo Demand Up in JulyMaersk 8月31日更新中东局势页面，继续提示客户关注区域安全形势、船期调整、订舱接受和运营通知。对涉及波斯湾、红海、阿拉伯海及周边中转的货物，当前重点不是单看某条水道是否开放，而是确认承运人是否接单、航程是否变更、战争险和附加费是否已计入报价。货主应把中东相关订单拆成装港、海上段、中转港和目的港四个节点逐一核对，避免只在开船前才发现承运限制。
来源：Update 6 - Middle East situationMaersk 8月31日发布 Durban 目的港 Congestion Fee Destination 更新，说明南非 Durban 港相关拥堵成本仍会传导到部分进口货物。Durban 是南部非洲重要门户，港口等待、堆场流转和内陆提货效率会直接影响整柜和拼箱到门时效。涉及南非及经 Durban 分拨的货物，德航国际建议在报价中单列目的港拥堵费、港杂费和内陆等待成本，并提前确认免堆期、提箱预约和收货人清关资料。
来源：Congestion Fee Destination - DurbanMaersk 8月31日宣布，针对远东亚洲至印度、巴基斯坦、斯里兰卡、中东和红海方向调整 Peak Season Surcharge。该类 PSS 通常反映舱位、设备、绕航、港口作业和需求波动的综合压力。对中国及东亚出口企业而言，这意味着南亚、中东和红海订单的报价有效期需要更短，销售合同中也应明确附加费生效日、以开船日还是进港日为准，以及承运人调价后的差额承担方式。
来源：Peak Season Surcharge - Far East Asia to India, Pakistan, Sri Lanka, Middle East and Red SeaMaersk 8月31日宣布，其在巴西 Pernambuco 州 Suape 的新集装箱码头开始运营。Suape 位于巴西东北部，新增集装箱处理能力有助于改善区域进出口和沿海支线衔接。对中国、亚洲和欧洲与巴西东北部之间的货物流向，新增码头能力值得纳入路由评估，但实际优势仍取决于船公司挂靠、支线网络、港区通关、冷链和内陆卡车可用性。项目货、消费品和冷链货应分别核对码头作业窗口。
来源：Maersk commences operations at new container terminal in Brazil上海海关8月31日发布海铁联运监管新模式信息，强调通过“一次申报、一单贯通”减少企业重复申报和节点衔接成本。对长三角出口企业而言，海铁联运的价值不只在于降低内陆运输成本，也在于提升港口截关前的计划确定性。涉及内陆工厂、铁路场站、港区和船公司订舱的订单，应提前统一箱号、封志、运抵和报关节点，避免铁路段与港区截单时间错配。
来源：一次申报，一单贯通海铁联运海关监管新模式助力企业加速出海航运界8月31日援引上港集团半年报信息称，上港集团上半年完成 LNG 加注74艘次、38.8万立方米；甲醇加注17艘次共5.12万吨，同比增长57.5%，其中绿色甲醇1.47万吨。绿色燃料补给能力正从示范环节进入港口服务能力竞争，未来会影响船公司挂靠、低碳航线产品和货主 Scope 3 排放核算。对有低碳运输要求的出口企业，应把燃料类型、航线产品、排放数据口径和附加费透明度纳入承运人评估。
来源：所有指标全部实现正增长！上港集团上半年净利85.19亿元交通运输部珠江航务管理局8月31日发布2026年7月珠江水运经济运行和琼州海峡客滚运输情况简述。该类月度数据对外贸企业的意义在于，它反映华南内河、沿海衔接和客滚通道的吞吐趋势，也是判断港口集疏运韧性的重要背景。对华南出口企业，珠江水运和海港、公路、铁路之间的衔接，会影响内陆工厂至港口的截关稳定性；旺季前应同步确认驳船、拖车和港口截单时间。
来源：2026年7月珠江水运经济运行和琼州海峡客滚运输情况简述德航观察
- 今天的共同线索是“基础运力仍在增加，但费用和执行条件更细碎”。空运需求延续增长，Suape 新码头提供了新的巴西东北部港口选择，上海海铁联运和绿色甲醇加注则说明通关效率、低碳燃料和港口服务能力正在成为新的竞争点。
- 德航国际建议出口企业把报价拆成干线运费、港口/拥堵费、内陆段、燃油、安检和风险附加费，并在合同里写清生效日期和触发条件。对南亚、中东、红海、南非、长三角、华南和巴西东北部订单，订舱前应同时核对承运人运营公告、目的港处理能力和备选路由。
出货建议
- 空运时效货应提前锁定舱位，并把燃油、安检、旺季和地面处理费用分开核对。
- 中东、红海和波斯湾相关货物应逐票确认承运人接单限制、战争险和绕航责任。
- 经 Durban 进口或分拨的南非货物，应在报价中预留拥堵费、免堆期和提货等待成本。
- 远东至南亚、中东和红海订单应缩短报价有效期，并明确 PSS 按何种日期口径生效。
- 涉及巴西东北部的项目货、冷链和消费品，可评估 Suape 新码头与传统巴西门户的时间和费用差异。
- 长三角海铁联运货物应提前统一铁路、报关、运抵和港区截单节点，减少二次申报或衔接延误。
- 有低碳运输要求的货主应核对绿色燃料航线产品、排放数据口径和相关附加费透明度。
- 华南出口旺季前应同时确认驳船、拖车、码头截单和海关资料，减少内陆段拖延。
信息来源
查看来源（8）
- 国际 · 行业协会Air Cargo Demand Up in JulyIATA · 2026-08-31
- 国际 · 企业公告Update 6 - Middle East situationMaersk · 2026-08-31
- 国际 · 企业公告Congestion Fee Destination - DurbanMaersk · 2026-08-31
- 国际 · 企业公告Peak Season Surcharge - Far East Asia to India, Pakistan, Sri Lanka, Middle East and Red SeaMaersk · 2026-08-31
- 国际 · 企业公告Maersk commences operations at new container terminal in BrazilMaersk · 2026-08-31
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