简报摘要
本期简报使用 Asia/Shanghai 日期 2026年9月2日发布，新闻资料优先收集前一日 2026年9月1日发布或更新的内容，并补充 IATA 8月31日发布的7月空运需求数据。铁路和多式联运端，绥芬河口岸宽轨重出模式落地，湖北提出到2030年提升主要货运节点和港口铁水联运能力。通关和海运端，海关总署关注民营企业轻装出海，Maersk 则对拉美区域供应链、南亚/中东至北美以及远东至斯里兰卡和马尔代夫相关费用发布更新。整体看，货主需要同时管理跨境通道效率、通关资料、旺季附加费和区域供应链重构带来的路由变化。
新闻要点
点击标题展开详情，先快速浏览本期重点。
交通运输部9月1日发布消息称，8月26日满载汽车配件、家用电器等出口货物的“绥芬河号”货运列车从绥芬河铁路车站北货场驶向俄罗斯，标志着该口岸“宽轨重出”运输模式落地。该模式把出口货物装车、编组等作业前移至绥芬河口岸，免去在俄方格罗捷科沃站换装环节，整体运输时效压缩50%以上。对面向俄罗斯及经远东港口衔接的出口货物，这意味着铁路口岸可从单向重载转向双向满载，企业应重新评估绥芬河至莫斯科、公铁联运和铁海联运通道的时效与成本。
来源：绥芬河铁路口岸“宽轨重出”运输模式落地交通运输部9月1日转载中国水运网消息称，湖北省印发2026-2030年多式联运攻坚方案，提出到2030年推动约30个省级主要货运节点升级，主要港口铁路进港率保持100%，港口集装箱铁水联运量年均增长10%左右，“一单制”铁水联运集装箱量占比超过30%。对长江中游出口企业而言，武汉经上海至全球的江海联运、近洋直航和中欧班列衔接将成为更重要的路由组合。订舱时应把铁路进港、港口截关、驳船计划和单证流转作为一个链条管理。
来源：湖北发布多式联运攻坚方案 港口集装箱铁水联运量年均增长10％左右交通运输部9月1日公开2026年上半年国内沿海省际货运船舶运力分析报告。截至6月30日，沿海省际运输集装箱船共475艘、108.0万TEU，较2025年底增加36艘、5.4万TEU，载箱量增幅5.3%；万吨以上干散货船共2390艘、8160.1万载重吨，吨位增幅0.6%。该数据虽主要反映国内沿海市场，但会影响外贸集装箱在沿海中转、内支线和港口集疏运中的可用舱位。外贸货主在旺季前应同步核对内支线船期和干线截关。
来源：2026年上半年国内沿海省际货运船舶运力分析报告Maersk 9月1日发布拉美市场更新，重点讨论近岸外包和区域化对拉美制造、采购、仓储和跨境货流的影响。文章指出，哥斯达黎加、危地马拉、巴拿马等市场正在强化区域价值链角色，巴西、智利、秘鲁、哥伦比亚等国家也在不同产业中获得更多供应链关注。对亚洲出口商和跨国采购团队而言，拉美不只是目的地市场，也可能成为北美和区域分拨网络的一部分。报价和路由设计应同时比较港口、保税区、仓储、陆运和空运衔接能力。
来源：Maersk Latin America Market Update – September, 2026Maersk 9月1日发布远东至斯里兰卡和马尔代夫 Peak Season Surcharge 更新，覆盖中国、日本、新加坡、马来西亚、印尼、泰国、越南、韩国等亚洲起运地，部分生效日期从9月15日至9月19日不等，公告列示20尺箱1000美元、40尺及45尺箱1600美元的水平。对南亚岛屿目的地货物，旺季附加费会直接改变整柜报价和销售合同毛利。出口企业应确认 PSS 按价格计算日期、首程开船日或进港日触发，并把报价有效期缩短到承运人公告周期内。
来源：Increase of Peak Season Surcharge (PSS) for scope Far East Asia to Sri Lanka & MaldivesMaersk 9月1日发布印度次大陆和中东至美国、加拿大东岸及海湾方向 PSS 调整，涉及印度、巴基斯坦、孟加拉、斯里兰卡、阿联酋、沙特、阿曼等起运地，生效日期为10月1日。公告列示不同起运区域和箱型的费率水平，并说明非 SPOT 订舱按价格计算日期提取费率。该更新对亚洲经中东或南亚采购后转运北美的供应链有参考意义，货主应把 PSS、冷箱费、当地费用和应急附加费分别核对，避免把长线海运成本看成单一海运费。
来源：Peak Season Surcharge (PSS) – Indian Subcontinent & Middle East to US East Coast & Gulf海关总署9月1日转载经济参考报文章，聚焦海关通过解难题、送政策等方式支持民营企业出海。文章提到，今年前7个月我国外贸进出口超过30万亿元，其中民营企业进出口17.16万亿元，占全国进出口总值近六成。对中小出口企业而言，通关政策获取、AEO培育、属地海关咨询、目的国规则和单证合规同样会影响国际货运交付。企业在询价阶段就应把商品归类、原产地、检验检疫、出口退税和目的港清关资料一起核对。
来源：解难题、送政策民营企业轻装出海IATA 8月31日发布7月全球航空货运数据，显示总需求同比增长3.9%，国际需求增长4.7%，运力增长1.7%。区域上，亚太、欧洲和北美贡献了大部分增量，但与中东相关的部分贸易通道仍受冲突影响而收缩。该数据虽早于9月1日一天发布，但对9月空运订舱具有直接背景价值：高价值、时效敏感和专业货物仍有需求支撑，而燃油价格、地缘政治和关税不确定性会继续影响报价。出口企业应把干线运价与燃油、安检、地面处理和改航风险拆开管理。
来源：Air Cargo Demand Grows 3.9% in July德航观察
- 今天的共同线索是“货物流动正在从单一干线报价，转向口岸、内陆、港口和附加费共同决定的执行成本”。绥芬河宽轨重出和湖北多式联运方案说明跨境铁路、铁水联运和一单制将继续影响中国出口通道选择；Maersk 多项费用更新则提示货主必须更精细地管理目的港、等待时间和旺季附加费。
- 德航国际建议出口企业把运输方案拆成起运地集货、铁路/内河/公路进港、干线海空运、目的港费用和最终交付五个环节。对俄罗斯、华中经上海、拉美、斯里兰卡、马尔代夫、民营企业出海和南亚/中东至北美相关订单，应优先确认生效日期、费用触发口径、备选路线和文件交接责任。
出货建议
- 俄罗斯方向出口货物可评估绥芬河宽轨重出、莫斯科特快专线及远东港口衔接的综合时效。
- 华中出口订单应提前把铁路进港、江海联运、近洋直航和中欧班列方案放在同一张路由表比较。
- 涉及国内沿海中转或内支线的外贸箱，应同步核对沿海集装箱船期和干线截关。
- 拉美供应链项目应比较港口、保税区、仓储、陆运和区域分拨能力，而不是只比较海运港到港价格。
- 远东至斯里兰卡和马尔代夫订单应缩短报价有效期，并写清 PSS 按哪一日期口径生效。
- 南亚和中东至北美货物应把 PSS、冷箱费、当地费用和应急附加费拆分报价。
- 民营出口企业应在询价阶段同步核对商品归类、原产地、检验检疫、出口退税和目的港清关资料。
- 空运时效货应继续提前锁舱，并把燃油、安检、地面处理和改航风险作为独立报价项。
信息来源
查看来源（8）
- 国内 · 官方机构绥芬河铁路口岸“宽轨重出”运输模式落地交通运输部 · 2026-09-01
- 国内 · 官方机构湖北发布多式联运攻坚方案 港口集装箱铁水联运量年均增长10％左右交通运输部 · 2026-09-01
- 国内 · 官方机构2026年上半年国内沿海省际货运船舶运力分析报告交通运输部 · 2026-09-01
- 国内 · 官方机构解难题、送政策民营企业轻装出海海关总署 · 2026-09-01
- 国际 · 企业公告Maersk Latin America Market Update – September, 2026Maersk · 2026-09-01
- 国际 · 企业公告Increase of Peak Season Surcharge (PSS) for scope Far East Asia to Sri Lanka & MaldivesMaersk · 2026-09-01
- 国际 · 企业公告Peak Season Surcharge (PSS) – Indian Subcontinent & Middle East to US East Coast & GulfMaersk · 2026-09-01
- 国际 · 行业协会Air Cargo Demand Grows 3.9% in JulyIATA · 2026-08-31