简报摘要
2026 年 6 月 16 日的国际货运简报优先整理 Asia/Shanghai 前一日发布或更新的公开信息。霍尔木兹相关协议带来通航恢复预期，但行业机构提示船舶撤离、航线重排、空箱回流和安全保障仍需时间。亚丁湾和索马里附近连续发生武装小艇接近商船事件，提醒红海、阿拉伯海和印度洋西部航线风险尚未消退。市场端，空运在假期后量能回补但全球均价小幅回落，海运则继续受早旺季和承运人附加费支撑；港口和网络端，长滩港 5 月吞吐强劲，里加新增葡萄牙直航服务，美国也在推进供应链可视化和预筛查框架。
新闻要点
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The Maritime Executive 和 Port Technology 6 月 15 日均报道，美国和伊朗相关协议使霍尔木兹海峡通航恢复进入执行阶段，IMO 与 ICS 对保护海员和恢复自由通航表示欢迎。Port Technology 援引 ICS 称，约 500 艘船舶需要通过海峡离开该区域，撤离和安全保障需要协调；FreightWaves 同日也指出，航线、船期和空箱回流恢复到危机前状态可能需要数月。对货主而言，霍尔木兹重开不等于马上恢复常态，仍应把战争险、燃油、拥堵和绕航备选方案纳入报价。
来源：IMO, ICS welcome US-Iran agreement over HormuzThe Maritime Executive 6 月 15 日报道，索马里和也门附近过去两天出现多起武装小艇接近商船事件，其中一艘货船的安保人员与小艇交火约 30 分钟；报道还提到 MSCIO 和 EUNAVFOR Atalanta 提醒过往船舶保持高度警惕。该区域风险与霍尔木兹协议并非同一事件，说明印度洋西部、亚丁湾和红海周边的航线安全仍存在多点压力。出口企业安排中东、东非、红海和地中海货物时，应单独确认船公司航线、战争险、安保附加费和可接受的绕航窗口。
来源：Ships Report Trading Shots with Pirates, Including a 30-Minute FirefightSTAT Times 6 月 15 日援引 WorldACD Market Data 报道，6 月 1-7 日当周全球空运计费重量环比增长 3%，北美增长 16%，中东与南亚增长 13%；全球运力环比增长 1%。不过全球空运均价环比下降 1% 至每公斤 3.24 美元，燃油价格回落带来短期缓和。分航线看，中东和南亚至欧洲流量环比增长 13%，但中东相关运力仍低于战前水平，若地缘风险再次推升油价，空运报价仍可能重新承压。
来源：Air cargo volumes rebound as global capacity returns after holidaysPort Technology 6 月 15 日报道，长滩港 5 月吞吐量达到 842,030 TEU，为历史第三繁忙的 5 月，同比增加 31.7%；进口箱增长 40%，出口箱增长 32.9%，空箱增长 21.8%。该港 2026 年前五个月累计处理 405 万 TEU，与去年同期基本持平。对跨太平洋货主而言，强劲的 5 月数据说明南加州港口仍是重要主通道，但旺季前置会把提柜预约、拖车、铁路和仓库收货窗口推到同一瓶颈上。
来源：Port of Long Beach posts third-busiest May on recordPort Technology 6 月 15 日报道，美国交通部推出 American Supply Chain Sovereignty Initiative，计划开发高可视化仪表板，将洛杉矶港等主要物流枢纽与远洋承运人、卡车公司、铁路运营方和零售商连接起来，以减少瓶颈并提高货物流动效率。FreightWaves 6 月 12 日报道补充称，该倡议包含进口集装箱预筛查思路，并建立在 FLOW 数据共享项目基础上。对进口商来说，若后续落地，数据完整性、提单信息、货描、承运人身份和查验成本分担会变得更重要。
来源：US supply chain initiative targets port efficiencyContainer News 6 月 15 日报道，Ocean Network Express 启动 Iberia Baltic Express 周班集装箱服务，挂靠里加港并建立拉脱维亚与葡萄牙港口之间的首条直接连接。该服务轮转包括莱雄伊什、里斯本、南安普敦、鹿特丹、格但斯克、里加、克莱佩达、格丁尼亚和不来梅港等节点，葡萄牙至里加约一周，鹿特丹至里加约四天。对波罗的海、英国、西欧和葡萄牙相关货物，新增支线可增加路径选择，但需要比较直航频率、转运稳定性和内陆后段成本。
来源：ONE launches service connecting Port of Riga to PortugalContainer News 6 月 16 日报道，CMA CGM 将对中国至西非短约干货和冷藏货征收新的旺季附加费，生效日为 2026 年 6 月 15 日，其中尼日利亚、科特迪瓦、贝宁和赤道几内亚为每 TEU 750 美元，多哥为每 TEU 850 美元， Ghana 为每 TEU 650 美元。该报道与 6 月 14 日 Drewry WCI 上涨、早旺季支撑跨太平洋和亚欧运价的背景一致。非洲线货主应重新核对 PSS、FAK、舱位保护和目的港拥堵成本，避免只按基础海运费报价。
来源：CMA CGM announces PSS from China to West Africa德航观察
- 今天的主线不是单一事件，而是风险恢复和旺季成本同时存在。霍尔木兹重开能改善预期，但船舶撤离、空箱回流和船期恢复都需要时间。
- 空运均价短期回落，但中东相关运力仍未完全恢复，燃油和航路风险随时可能重新进入报价。急单不能只看现价，还要看保护舱位和绕航条款。
- 美西港口吞吐走强、美国推进供应链数据化、欧洲支线新增服务，说明主要市场正在用基础设施和数据协同处理不确定性。货主需要把港口、关务、内陆和保险放在同一套计划里管理。
- 旺季附加费正在从主干航线扩散到非洲、地中海和区域网络。报价给客户时，应把基础海运费、PSS、燃油、战争险、目的港费用和有效期拆开列明。
出货建议
- 中东、东非、红海和地中海相关货物，应确认船公司是否接受订舱、是否收取战争险或安保附加费，以及是否存在绕航或等待风险。
- 跨太平洋货物除比较海运价格外，应提前锁定长滩/洛杉矶提柜预约、拖车、铁路箱位和仓库收货窗口。
- 空运急单报价应单列燃油、航路变化、安检和保护舱位费用，并明确价格有效期。
- 中国至西非、东非、欧洲和地中海货物，应重新核对 6 月中旬以后生效的 PSS、FAK 和 RRI，不要沿用 6 月上旬报价。
- 涉及美国进口的货物，应提高装箱、货描、发票、提单和承运人身份数据质量，为潜在预筛查和数据共享要求做准备。
- 波罗的海和葡萄牙相关货物可以比较 ONE 新周班服务与传统鹿特丹/汉堡转运方案的总时效、频率和异常处理能力。
信息来源
查看来源（11）
- IMO, ICS welcome US-Iran agreement over HormuzPort Technology International · 2026-06-15
- U.S.-Iran peace deal reopens Strait of HormuzFreightWaves · 2026-06-15
- Report: Trump Signs Strait of Hormuz MOU With IranThe Maritime Executive · 2026-06-15
- Ships Report Trading Shots with Pirates, Including a 30-Minute FirefightThe Maritime Executive · 2026-06-15
- Air cargo volumes rebound as global capacity returns after holidaysSTAT Times · 2026-06-15
- Port of Long Beach posts third-busiest May on recordPort Technology International · 2026-06-15
- US supply chain initiative targets port efficiencyPort Technology International · 2026-06-15
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