简报摘要
2026 年 6 月 17 日的国际货运简报优先整理 Asia/Shanghai 前一日发布或更新的公开信息。中东航运仍处在高度波动状态，Maersk 继续提示部分海运订舱暂停、陆桥方案受可用性约束，说明霍尔木兹及周边航线恢复仍不能按常态处理。美国洛杉矶港 5 月吞吐同比增长 17%，与 CSCMP 物流报告中“波动成为常态”的判断共同指向提前备货、港口韧性和多路径规划的重要性。政策与市场端，孟加拉将允许 ICD 与 off-dock 设施 100% 外资持有，空运承运人推进 AI 自动填单和报价，亚欧、南部非洲及印度洋航线旺季附加费继续上调。
新闻要点
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Maersk 在 6 月 16 日的 Middle East Operational Update 36 中表示，中东局势仍高度波动，部分经 UAE、Qatar、Jeddah、Oman、Salalah 和 Sohar 的陆侧订舱暂时暂停，相关陆桥方案也受可用性和当地法规约束。海运端，Maersk 对冷藏、危险品、超限和普通柜在 Iraq、Kuwait、Qatar、Bahrain、Saudi Arabia、UAE、Oman 等方向列出不同程度的订舱暂停或限制，并保留部分港口例外。对货主而言，中东并非只需要看海峡是否通航，还要逐票确认承运人接受范围、箱型、危险品规则、直提要求和当地费用。
来源：Middle East Operational Update 36洛杉矶港 6 月 16 日公告称，5 月处理 840,165 TEU，同比增长 17%，前五个月累计处理 4,119,869 TEU，同比增加 1.4%。其中 5 月重进口箱为 449,370 TEU，同比增长 26%；重出口箱为 107,657 TEU，同比下降 10%；空箱为 283,138 TEU，同比增长 18%。港口方面称当前没有船舶积压或货物延误。跨太平洋货主应把港口操作稳定性视为有利因素，但仍需提前安排提柜预约、拖车、铁路和仓库收货窗口，避免提前旺季货量集中挤压内陆段。
来源：Port of Los Angeles May Cargo Volume Climbs 17%FreightWaves 6 月 16 日报道，CSCMP、Kearney 和 Penske Logistics 发布的 2026 State of Logistics Report 将供应链波动描述为长期运营环境的一部分。报告称美国 2025 年企业物流成本为 2.4 万亿美元，占 GDP 的 7.8%，低于上一年的 2.6 万亿美元和 8.7%，但 2026 年企业仍面临结构性压力。对出口企业和进口商来说，采购策略不能只围绕最低现货价，还要覆盖多港口方案、合约与现货组合、库存节奏、数据可视化和异常预案。
来源：2026 State of Logistics Report: Volatility is the new normalMaersk 6 月 16 日发布费率公告，修订远东亚洲至北欧和地中海航线旺季附加费，远东亚洲不含韩国的生效价格计算日为 2026 年 7 月 7 日，韩国起运为 7 月 16 日。公告显示北欧和地中海方向 20 尺箱为 750 美元，40 尺及 45 尺箱为 1,500 美元；叙利亚方向按欧元计费，20 尺箱 650 欧元，40 尺及 45 尺箱 1,300 欧元。The Loadstar 同日也指出承运人正在密集发布附加费和涨价通知。亚欧线订舱应重新核对 PSS、FAK、合约条款和有效期，避免沿用 6 月报价。
来源：Revision of Peak Season Surcharge (PSS) from Far East Asia to North Europe and Mediterranean (E1W/E2W)Maersk 6 月 16 日另行公告，将对中国、香港、中国台湾、东南亚多国至 Mozambique、Madagascar、Seychelles、Botswana、Comoro Islands、Lesotho、Malawi、Swaziland、Zambia 和 Zimbabwe 等目的地修订旺季附加费，2026 年 7 月 1 日起 20 尺干柜为 1,800 美元，40 尺干柜为 2,000 美元，并注明不适用于 SPOT booking。非洲线货主需要把 PSS 与目的港拥堵、内陆派送、燃油和换单费用一起重新核算，尤其是报价有效期跨入 7 月的订单。
来源：Peak Season Surcharge for the scope: FAR EAST ASIA to SOUTHERN AFRICA and INDIAN OCEAN ISLANDSThe Loadstar 6 月 16 日报道，孟加拉将取消长期存在的 inland container depots 和 off-dock facilities 外资持股上限，政策将于 7 月 1 日生效。此前外国投资者在私营 ICD 中通常最多持有 49%，新政策将允许海外投资者 100% 设立和运营相关设施。孟加拉现有 24 个私营 ICD，多个全球码头和物流运营商已投资或表达兴趣。对服装、纺织、消费品和中孟贸易相关客户而言，政策若顺利落地，长期可能改善港口外堆场能力、箱流周转和查验效率，但短期仍需关注具体许可、收费和服务标准。
来源：Bangladesh removes foreign ownership cap on ICDs to attract investmentAir Cargo Week 6 月 16 日报道，Air France KLM Martinair Cargo 在 myCargo 中引入 AI Auto-Fill，可从邮件或非结构化文本中识别货件信息并自动填入订舱字段，同时逐步推出 Auto Quote，用于自动生成现货报价。该公司还计划在定价、客户服务、预测和决策等环节继续引入 AI。对空运货主和货代而言，数字化报价会提高响应速度，但也要求货物尺寸、重量、件数、温控、品名和安检信息更标准化，否则自动识别和报价结果仍可能需要人工反复确认。
来源：Air France KLM Martinair Cargo accelerates commercial transformation through AI德航观察
- 今天的核心信号是：恢复预期存在，但运营规则没有恢复到常态。中东航线仍要按目的国、港口、箱型、危险品属性和直提条件逐票核对。
- 美国西岸港口吞吐回升并且洛杉矶港报告无积压，利好跨太平洋主通道安排；但提前备货和贸易政策不确定性会把压力转移到拖车、铁路和仓库预约。
- 旺季附加费已经从亚欧主干线扩展到南部非洲和印度洋网络。客户报价必须拆分基础海运费、PSS、燃油、目的港、内陆和有效期，而不是只给总价。
- 空运数字化会加快询价和订舱，但只有数据足够干净才有效。出口企业应把货物尺寸、件数、重量、品名、温控要求和危险品信息前置标准化。
出货建议
- 中东、海湾和相关转运货物，订舱前逐票确认承运人接受范围、可用港口、箱型限制、DG/OOG/冷藏规则和直提费用。
- 跨太平洋货物可继续关注洛杉矶港和长滩港效率，但应同步锁定拖车、铁路、仓库和收货预约，防止港口顺畅而内陆拥堵。
- 亚欧、地中海、非洲和印度洋相关报价应重新核对 7 月 PSS、SPOT 与非 SPOT 条款、价格计算日和本地附加费。
- 孟加拉相关供应链可以跟踪 ICD 外资政策落地后的堆场扩容、服务标准和费率变化，尤其是服装和消费品出口客户。
- 空运询价资料应使用结构化模板提交，提前写清尺寸、重量、件数、温控、品名、HS/安检要求和期望航班窗口。
- 年度物流预算不应只按单一基准运价制定，应增加波动情景、备用港口、备用承运人和库存缓冲。
信息来源
查看来源（9）
- Middle East Operational Update 36Maersk · 2026-06-16
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- Port of Los Angeles May Cargo Volume Climbs 17%Port of Los Angeles · 2026-06-16
- 2026 State of Logistics Report: Volatility is the new normalFreightWaves · 2026-06-16
- More shipper pain on the way as carriers levy new peak season surchargesThe Loadstar · 2026-06-16
- Revision of Peak Season Surcharge (PSS) from Far East Asia to North Europe and Mediterranean (E1W/E2W)Maersk · 2026-06-16
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