简报摘要
2026 年 6 月 30 日简报优先整理 Asia/Shanghai 前一日发布或更新的国际货运公开信息。海运端，霍尔木兹海峡风险推高海湾航线附加费讨论，CMA CGM 发布多条航线 FAK 和 PSS 调整，跨大西洋市场仍呈现相对平稳的供需背景。空运端，IATA 5 月数据显示全球航空货运需求同比增长 2.2%，CEVA 同日宣布扩展越南至美国跨太空运包机网络。港口与供应链端，桑托斯港推进航道疏浚，班轮网络更多转向区域港口直连，同时美国供应商围绕集装箱制造商反垄断案提起损害赔偿诉讼。
新闻要点
点击标题展开详情，先快速浏览本期重点。
The Loadstar 6 月 29 日报道，围绕霍尔木兹海峡的安全紧张正在推高承运人、货代和货主对海湾航线附加费、保险和绕行方案的关注。对中东进出口货物而言，风险并不只体现在远洋主运费，港口拥堵、港口附加费、战争险、陆侧中转和交货承诺都会被重新定价。近期发往海湾国家、伊拉克、沙特东部和阿联酋再分拨货物，应同时准备直航、区域中转、陆桥和空运应急方案。
来源：Supply chains should take note as Strait of Hormuz surcharges riseIATA 6 月 29 日发布 2026 年 5 月航空货运数据，全球需求按货运吨公里同比增长 2.2%，可用货运吨公里增长 2.0%。增速不算强劲，但在贸易政策不确定、海运风险和跨境电商补货节奏变化的背景下，空运仍保持温和扩张。出口企业不应只看单月增长率，还应结合始发机场安检能力、干线舱位、目的地清关和末端派送，判断是否需要预留包板或海空联运预算。
来源：Air Cargo Demand Up 2.2% in MayContainer News 6 月 29 日报道，CMA CGM 公布多条贸易航线新的 FAK 费率和附加费安排。此类调整通常会把不同起运港、目的港、箱型和生效日期拆得很细，实际报价差异可能来自主费、PSS、低硫燃油、港口或区域附加费的组合。近期询价应明确 ETD、提单日期、免费用箱、目的港费用和是否可接受转船，避免只用一个“海运价”覆盖所有成本。
来源：CMA CGM announces new FAK rates and surcharges across multiple trade lanesAir Cargo News 6 月 29 日报道，CEVA Logistics 扩展其越南至美国跨太平洋空运包机网络，面向高时效和供应链弹性需求提供更多运力选择。对电子、服装、消费品、医疗和备件客户而言，越南出口旺季常同时受海运舱位、机场处理能力和美国目的地派送影响。包机方案适合用于新品上市、断供补货和高价值急单，但货主需要提前核对计费重、安检要求、分拨节点和清关文件。
来源：CEVA expands transpacific air cargo network with new Vietnam charterContainer News 6 月 29 日报道，巴西桑托斯港正在推进航道疏浚项目，以改善港口通行和船舶接靠能力。对南美出口农产品、纸浆、消费品和项目货而言，航道深度与泊位窗口会影响大船挂靠、转运安排和旺季排队风险。经巴西出口或进口到巴西内陆的客户，应把港口疏浚进度、卡车排队、铁路衔接和节假日作业能力纳入运输计划。
来源：Santos Port advances dredging project to boost vessel accessThe Loadstar 6 月 29 日报道，全球港口排名和班轮网络变化显示，区域港口正在获得更多直接服务和网络角色。对货主来说，这可能带来更短内陆距离、更少中转或更灵活的目的地选择，但也可能产生班期密度、空箱调配、文件截止和异常恢复能力的差异。选择新直连港口时，应同时比较港到门总成本、截关稳定性、转运备选和目的地仓库覆盖，而不是只看港口名称是否更近。
来源：Latest list of container ports sees a move towards regional marketsThe Loadstar 6 月 29 日报道，在美国司法部对集装箱制造商相关反垄断案提出指控后，一家美国供应商进一步提起损害赔偿诉讼。该事件不是单票运输操作问题，但提醒货主关注设备市场集中度、采购透明度和合规风险。对依赖自备箱、特殊箱或旺季大量订舱的企业而言，合同中应明确设备可用性、替代箱型、延误责任和异常采购审批流程。
来源：US supplier follows indictment of container cartel with suit for damagesThe Loadstar 6 月 29 日报道，跨大西洋海运市场在当前供需背景下保持相对稳定。稳定不等于报价可长期锁定，尤其当船司调整舱位、港口拥堵、燃油和附加费条款变化时，短期报价仍可能出现细分差异。欧洲、北美双向货主应继续按周检查船期可靠性、直航和转运服务、免箱期、目的港费用和铁路/卡车衔接。
来源：Transatlantic carriers continue to enjoy a surprisingly stable market德航观察
- 今天的主线是风险、运力和节点能力同时影响报价。霍尔木兹风险会把中东航线的保险、附加费和备选运输推到台前；IATA 空运需求增长和 CEVA 越南包机说明急货仍在寻找更确定的跨太能力。
- 海运端不只是主运价变化。CMA CGM 的 FAK/PSS 调整、跨大西洋稳定市场和区域港口直连都要求货主逐票确认起运港、目的港、箱型、生效日期和附加费结构。
- 港口和基础设施新闻需要转化成实际操作检查表。桑托斯疏浚可能改善长期通行能力，但短期仍要看泊位、内陆衔接、堆场和旺季作业。
- 对中国和亚洲出口企业而言，近期报价应把中东风险备选、空运应急、南美港口条件、区域港直连和设备合规风险作为单独说明项，而不是简单给出一个总价。
出货建议
- 发往海湾及中东周边的货物，应同时准备海运直达、区域中转、陆桥和空运应急方案，并单列战争险、港口附加费和延误责任。
- 使用空运或海空联运的急单，应提前锁定计费重、安检要求、包机或固定舱位、目的地清关和末端派送能力。
- 接收船司 FAK、PSS 或其他附加费通知时，应逐票核对生效日期、提单日期、箱型、起运港、目的港和是否适用于转船。
- 越南、华南和东南亚出口至美国的高时效货，应比较包机、客机腹舱、快递和海空联运的触发条件与成本上限。
- 经桑托斯等南美港口运输的货物，应关注航道和泊位进展，同时核对内陆卡车、铁路、堆场免费期和节假日作业安排。
- 评估区域港口直连服务时，应把港到门总成本、截关稳定性、空箱调配和异常恢复能力纳入比较。
- 涉及特殊箱、自备箱或旺季大量设备需求的客户，应在合同中写明替代箱型、设备短缺责任和异常采购审批。
- 跨大西洋货物即使市场稳定，也应按周复核船期可靠性、免箱期、目的港费用和内陆卡车/铁路衔接。
信息来源
查看来源（8）
- Supply chains should take note as Strait of Hormuz surcharges riseThe Loadstar · 2026-06-29
- Air Cargo Demand Up 2.2% in MayIATA · 2026-06-29
- CMA CGM announces new FAK rates and surcharges across multiple trade lanesContainer News · 2026-06-29
- CEVA expands transpacific air cargo network with new Vietnam charterAir Cargo News · 2026-06-29
- Santos Port advances dredging project to boost vessel accessContainer News · 2026-06-29
- Latest list of container ports sees a move towards regional marketsThe Loadstar · 2026-06-29
- US supplier follows indictment of container cartel with suit for damagesThe Loadstar · 2026-06-29
- Transatlantic carriers continue to enjoy a surprisingly stable marketThe Loadstar · 2026-06-29